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ほとんどの疑問は、以下の説明とリンク先を読めば解決しますよ!

質問する前に読むページ

青切符について質問する前に

反則点数6点未満の反則行為違反の容疑で、通称「青切符」正しくは「交通反則告知書」を切られた方は、御質問の前にリンク先の記事を御一読下さい。

知りたい事のほとんどの答えはそこに書かれていると思います。

赤切符を否認する場合のプロトコル(会員限定)

反則点数6点以上の非反則行為違反の容疑で、通称「赤切符」を切られた方は、リンク先の記事を御一読下さい。

99.9%以上が不起訴になる青切符とは異なり、赤切符を否認する場合はそれなりの覚悟が必要です、また、否認の仕方によって不起訴率もかなり変わります。

手の内を警察・検察に晒さないために、赤切符関連の記事は会員限定記事とさせていただきました。

代わりに、会員限定記事では具体的な上申書の書き方などもわかるようにしてあります。

人間の不安のほとんどは「わからないこと」に対するものですので、仕組みがわかれば不安はかなり軽減されます。

よくある質問のQ&A

警察がこんな酷い対応をしました。おかしいですよね!

私にしてみれば、警察が腐っていることは既知の事実ですので、単に警察の対応への不満を書きたくられても、「そうですね。」としか答えられません。

どうすればいいかアドバイスをお願いします。

「何かアドバイスして下さい」というのはあまりにも抽象的ですし、記事を読めば書いてある事を要約してアドバイスしろというのは勘弁して下さい。まずは関連する記事を読み、それでもわからない点について具体的にご質問下さい。

急いで下さい!今日中に返答して下さい!

申し訳ありませんが、本業が別にあります。警察署や検察庁への出頭日は電話一本で変更出来ます。出来るだけ速やかな返答を心掛けておりますが、今しばらくお待ち下さい。

違反が事実なら否認すべきではない!

それってあなたの主観的判断ですよね?人の生き方やイデオロギーの域を出ませんので、議論するだけ無駄だと思います。私は「被疑者には否認する権利がある」と言っているのですが?

私の考えは違うので賛成できません!

もちろん、私とは異なる考え方をする方がいて一向に構いません。その主張は自らブログなりサイトなりを開設して持論を展開して下さい。

検挙に納得が出来た方は反則金を納めるなり、赤切符ならば素直に認めて略式裁判で罰金刑を受ければよいと思います。その人には「是認」という選択肢を選ぶ権利があります。

一方で、納得がいかなければ「否認」という選択肢を選ぶ権利が誰にでもあり、その権利を侵害する事は許されません。

否認すると逮捕されるぞ!裁判になって大事になるぞ!

あなたは警察官ですかw 否認する権利を行使しないよう圧力をかけたいのですね。

誓って言いますが、元が青切符の反則行為で、逮捕理由が「否認したこと」である例は一例もありません。

ちなみに、警察のバイブル本にも「否認は逮捕事由にならない」と書かれています。

こちらの記事に証拠も載せていますが、残念ながら会員限定記事です。

やっぱり質問したいから会員になろうかな?会費は高い?

それは大変ありがたいのですが、登録前によく検討してからにして下さい。私が逆の立場だったら、ちょっとコメントをするためだけに有料会員になるのはもったいないと思います。

会費は500円/3ヶ月か、1500円/1年の2パターンありますが、有料記事のメインは「切符を切られない為の対処法」「赤切符を切られた場合に読む記事」です。

どうせ会員になるのであれば、会費分の元を取る為にも、ちゃんと対処法を学んで二度と警察の嘘に騙されない人間になるんだという決意を持って読んでいただきたいと思います。

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コメント

  1. ryoku7648 より:

    管理人様初めまして

    本日10月31日に時間帯規制(7-9,11-17)の通行禁止違反で人生初の青切符をもらってしまいました。(原付)

    具体的にはトの字型の交差点で、7-9,11-17の間は直進しかできないところを
    誤って右折してしまったためです。

    原因はちょうど正午ごろの日差しが強かったことに加えて(南方向に進行)、
    11-17の部分を12-17と読み間違えてしまったたからです。

    初めて警察に捕まったことで動揺して青切符に署名と右手人差し指の拇印を押してしまったのですが、切符の取り下げと点数の抹消をしてもらえる可能性はありますでしょうか。

    青切符や点数関連の記事や貴サイトの読者から寄せられたコメント、
    体験談を一通り読みましたが、それでもまだ強い不安や動揺を感じております。

    • 取締り110番 より:

      こんにちは。時間帯による規制はわかりにくいですよね。

      >初めて警察に捕まったことで動揺して青切符に署名と右手人差し指の拇印を押してしまったのですが、切符の取り下げと点数の抹消をしてもらえる可能性はありますでしょうか。

      「可能性」はありますが、不起訴は余裕でも切符の取り下げや点数の抹消は至難の業です。極稀に極少数の成功事例があるだけです。
      切符を切られても諦めない!後で出頭して切符が撤回された事例!

      ↑の事例は本当にレアです。真似をしたからと言って警察が撤回に応じる可能性は1%もありません。

      青切符なら刑事処分は余裕で不起訴になりますから、反則金(刑事処分以降後は罰金)は支払う義務がなくなりますが、反則点の抹消は基本的には不可能に近いです。それでも諦めずに抵抗した方の中から、極稀に「反則点の加点保留」とか「違反登録の保留」という形で点数が付かずに済む方が出るというのが実状です。

      反則点の抹消の為に2度の行政訴訟を起こして警察と争った結果として、私の中では「切符を切られてから頑張るよりも、現場で切符を切られないようにする方が成功確率は100倍くらい高い」という結論に至り、様々な対処法を御提示しているところです。

      点数を諦めたくなければ、ダメ元で所轄署に乗り込んで暴れてみるしかありませんし、点数は諦めて不起訴でOKなら青切符の記事にあるフローに従えばそちらは余裕です。

  2. アラフィフ より:

    『交通事故統計2013を読み解く④[警察は死者数だけ見てる]』
    に投稿しようかと思いましたが、こちらにしておきます。

    神奈川県警のWEBを見ていたら、
    『神奈川県警察速度管理指針』なる資料が公開されていました。

    https://www.police.pref.kanagawa.jp/pdf/f0280_01.pdf

    右の図「交通取締りの交通死亡事故抑止効果」で、
    「交通取締り件数が増加すると交通事故死者数が減少するという関係が認められる。」
    なんて解説しています!!
    それが通用するのはせいぜい昭和で、平成になってからは、
    取締りが減っても死者数は減っているので、取締り効果ではなくて、
    恐らく車の安全性能アップによるものですよね?!

    夜、道に迷っていて1人で運転して帰らせるには心配な高齢者がいて、
    家族のお迎えも期待できなかったので、仕方なく通報しました。
    警官と話し込んでいるのをずっと見届けている余裕はなかったので、
    どうやって帰らせたのか、気になっています。
    くだらない取締りをする暇があったら、危険なバス停や交差点だけでなく、
    高齢者ドライバー対策もしっかりやってほしいと思いました。
    亡くなってからでは、遅すぎます!!

  3. kohei0127 より:

    はじめまして。
    先日、高速道路の追い越し車線を走行中に覆面パトカーにとめられました。
    速度超過(18km/h超過)と通行帯違反(2km走行)とのことでした。
    走行中、速度メーターは見てなく、追い越し車線の距離を気にしていなかったですが、スピードを出してる感覚はなく追い越し車線を長く走ってる感覚もなかったのです。
    なので、警察の方に証拠を見せて欲しいというと「我々の目が証拠だ。ドライブレコーダーにも録画されている。」と言われたので、ドライブレコーダーを見せてくれれば納得するので認める旨を伝えましたが、ここで見せることは出来ない。とまた後日ではと聞いても、後日でも見せることは出来ないと言われました。
    納得出来なかったので、青キップにサインせずに否認処理となり、調書を作成されました。
    裁判になるかも知れませんよ。と言われました。
    もし、警察が言ってることが正しくてドライブレコーダーに記録されてたら起訴された場合に裁判で証拠として提出されて有罪になるのでしょうか。
    納得出来ないけど反則金支払った方が良いのか悩んでます。
    アドバイスいただけないでしょうか。
    よろしくお願いいたします。

    • 取締り110番 より:

      まず第一に青切符の反則行為は99.9%が不起訴になります。最近の検察統計でも数字で証拠が出ています。
      [検察統計]地検と区検の不起訴率2017[赤切符・青切符]

      従って、koheiさんがいくら望んでも、この件で起訴される確率は1/1000未満です。

      また、追尾計測で計測しているのは「警察車両の速度」であって違反車両の速度ではありませんから、今回の数値も「覆面パトカーがその速度で速度超過して走行した証拠」でしかありません。警察は等速度等間隔での追尾中に計測したと嘘をつきますが、そもそも我々は一定の速度で走行していませんし、ドライブレコーダーがあっても速度ロックの様子は映っていません。そんな理由もあり、元々追尾計測は赤切符(高速ならば40km/h以上の超過)であっても不起訴率が高く、私は10年以上こんなサイトを運営していますが、追尾計測で公判請求された相談者の方は一人もいません。赤切符ですらそうなのですから、18km/h超過で起訴される確率は、明日交通事故で死ぬ確率よりも低いでしょう。

      さらに、過去の裁判事例を見ても、警察が検挙時のドラレコ映像を公判時に証拠提出した事はありません。検察段階で検察官から見せられたという人はいますが、公判になると警察は頑なに出して来ないのです。

      その理由も簡単で、一度でもドラレコ映像を「交通違反の証拠」として提出してしまったら、今後の検挙時には全て録画しなければならなくなってしまいます。「録画映像があったから有罪」になるなら、録画映像のない通常の取締りは全て証拠不十分になってしまいますからね。

      不起訴は揺ぎ無いですから反則金の支払いは必要ありません。それよりもダメ元でも動いておきたいのは反則点数の付加の回避です。多くの場合は違反登録されてしまった時点で反則点が付加されますが、稀に違反登録が保留となって加点されない事例もあります。そのあたりは体験談の記事にいくつか載せていますので御一読下さい。

      高速隊による検挙かと思いますが、点数も諦めたくなければ、以下の記事のように直接乗り込んで暴れるか、「ドラレコ映像があると言っていたから見せろ。見せられないなら刑事処分の結果が出るまでは違反登録を保留しろ」という内容の文書を内容証明で送っておくのも一興です。成功確率は低いですが、稀にある成功事例は全て「諦めずに行動した方」にだけ訪れています。

      切符を切られても諦めない!後で出頭して切符が撤回された事例!

  4. アラフィフ より:

    rakuchi様の見解を聞かせて頂けないでしょうか?

    県警の「車両の動きが完全に止まることをもって停止と認定している」
    という法解釈の誤りを、私は地震の時のYoutube画像を証拠提出し、
    車輪が停まっていても、車体が揺れていたら、
    『停止』していないことになってしまう、と説明しました。

    それに対し、県警は
    「仮に、車輪のみを確認して停止を認定したのであれば、例えば、
     急ブレーキ等により車輪がロックし、スリップした状態で停止すべき場所を
     通過した場合なども停止したものと認定しなければならず、そのため、
     車輪を含む車両全体の動きを確認した上で停止を認定し・・・」
    という屁理屈を返してきました。

    『停止』はあくまで車輪の動きで規定されているので、
    県警の例では、『停止』はしているけれども、停止線を越えているので、
    『一時不停止』等の違反になると思うのです。
    それ以前に、(危険回避のためではなく)ブレーキをかけるのが遅れて、
    急ブレーキになっていたなら、『安全運転義務違反』になるのでは?
    (『急ブレーキ禁止違反』は、ブレーキをかける必要のない場所で
     急ブレーキをかけた場合なので、この違反にはなりませんね。)
    反論の準備書面を出しておこうかと思っています。

    • 取締り110番 より:

      アラフィフさんは御自身の判断で動ける方なので、私のアドバイスは不要かと思い長らく返信を怠っておりました。申し訳ございません。

      一時停止の件に関しては、警官の現認場所からでは植え込みだか低木だかで車輪が確認出来ないというのが全てな気がします。当然一時停止線もちゃんと確認出来るとは思えず、かつ映像のような客観証拠もないのですから、私なら以下のような論理展開をすると思います。

      「確実に停止線手前で一旦停止した。その後合流路の安全を確認しながら徐行で交差点に進入したものであり、車輪や停止線がちゃんと確認できない位置にいた警官の「車体が完全に静止していないように見えた」という主張は単なる言いがかりの域を出ていない。そもそも、交通安全対策特別交付金の財源として交通反則者納金が予算計上されていて、それを努力目標という形で実質上の検挙ノルマとして現場警官に課している時点で、警官は「違反や事故を未然に防ぐのではなく、あえて違反するのを待ってから検挙したい」という不純な動機を持ちやすいシステムになっている事が問題である。実際には一時停止した車両に対しても「ちゃんと止まっていなかった」という主観的な主張で強引に検挙してしまう行為を認めてしまえば、車両の運転手側には防御の手段がない。人間は一定の確率で必ず誤認や誤解をする生き物であり機械ではないのであるから、物証が残らない外形上の道交法違反の検挙に当たっては、映像証拠が必須であるのに本件においてはそのような証拠が一つも提出されていない。警察はプライバシー権等を理由で交通違反の取締りを録画しない事を正当化する主張をする事があるが、マラソン大会の護衛業務程度でも、サイクルポリスがヘルメットにカメラを付けて巡回したり、白バイ警官がドライブレコーダーをヘルメットに設置して検挙する事例もある以上、本件取締りにおいて録画撮影がされなかった事は、警察による重大な不作為であり、検挙によって業務評価という利益を得る立場にある警官の目撃証言の信憑性は著しく低いと言わざるを得ない」

      • アラフィフ より:

        返信ありがとうございました。
        もう一点、県警の言い分がふざけているので、反論を整理しているところです!!

        『本件違反場所の手前及び通過時の控訴人車両の速度については、
         控訴人自身が時速15キロメートルであったと自認しているところであり、
         これは、本件交通違反を現認した○○〇巡査長らが、証人尋問において、
         控訴人車両が本件違反場所を通過した時の速度について証言した
         「時速約20キロメートルくらい」とも近似した速度である』

        人証の速記録によると、私は、手前の
        「右折は、ちょっと加速した時に、一瞬時速15キロぐらいにはなったとは
         思うんですけど、ビデオでも見せましたけど、メーターが20キロになった
         としても、時速20キロでは通過できませんので。」
        と証言しています。

        踏切の手前で(体感で)15km/hも出していたとは言ってないし、
        15km/hと20km/hが近似なんて、墓穴を掘っているとしか思えません。
        スピード違反における青切符と赤切符の壁が1km/hなのに、
        5km/hもの違いが誤差の範囲でいい訳ないですよね?!
        15.0ではなく15と言っているのだから、有効数字は1と5(2桁)で、
        四捨五入から導かれる、15km/hの近似値αkm/hは、14.5≦α<15.5
        と考えるのが、妥当ではありませんか?

  5. yuzupon@ より:

    はじめまして。先日40kmの法廷速度の道路を70kmで走っていたと赤切符を切られたものです。(30kmの速度超過)
    赤切符についての記事読ませていただきました。とてもわかりやすく勇気をもらえる内容だったのですが、何分初めてのことで、どうしても不安が拭いきれず、アドバイスを貰えたらと思い質問させていただきました。
    今回の経緯としましては、
    赤切符を切られる(署名・判子はしてしまいました)
    →簡易裁判所への出頭(最初の警察官の取り調べで略式裁判には応じないというと、免許証は返され一旦帰される。その際後日警察署から調書をとるための連絡が来ると言われました)
    →こちらのサイトを参考に上申書を作成。
    →警察署から調書の日取りを決めたいと連絡があり、その際、実況見分への立会いを拒否したのですが「立ち会わないとあなたの主張がなくなりますよ」と言われました。その場では、少し考えさせてくださいと電話を切りました。

    そこで質問なのですが、
    ・実況見分に付き合わないと、警察官の言葉の通りになるのでしょうか
    ・また、その警察署で調書をとる際、上申書を提出した方が良いでしょうか
    ・上申書の内容に不安があるのですがメールなどで確認していただくことは可能でしょうか
    ・これは質問ではないのですが、少し気になることで、切符を切られた際警察官に罰金はいくらになるのかと聞くと「今回の違反は18000ですが、どうなるかわかりません」と言われました。あとから調べてわかったのですが、18000の反則金の速度は25km以上~30km未満ですよね。そのことが、少しだけ引っかかっています。

    取り締まりをされた道路にて、頻繁に確認していたスピードメーターでは50-60の間を指していることを確認していたのですが(簡易裁判所の警察官の取り調べでは、そのことを伝えてあります)、恐怖心や戸惑いで混乱しており、その場で否認できなかったことを、心から後悔しています。
    お忙しいとは思いますが、何卒よろしくお願いします。

    • 取締り110番 より:

      赤切符の起訴・不起訴を分けるのは、管轄の検察庁がどこか?と超過速度がメインです。上申書の意味は、不起訴率の若干の上昇と検察で脅されて略式に応じてしまわない為の予防線ですので必要以上に気にしないようにしましょう。
      ちなみに30km/hジャストの超過は相場よりは不起訴率が高めになります。

      さて、御質問に回答しておきます。

      ・実況見分に付き合わないと、警察官の言葉の通りになるのでしょうか

      私の経験上は実況見分への立ち会いの有無は不起訴率に影響しませんが、「近接走行車両がいたと主張する」とか「現認係がいた場所を確認させてもらう」という目的があれば、立ち会う事によるメリットもあるでしょう。で、上申書には「現認係は1名しかおらず、誤認されたら冤罪が防ぎようがない」「近接走行車両がいたのに実況見分では警官が認めようとしなかった。停止係の位置からは測定地点付近が見えないのに」とか主張するという手はあります。

      とはいえ、実況見分では2~3名の警官対こちらは1名という不利な状況になりますので、勇気と時間があれば、ですかね。

      ・また、その警察署で調書をとる際、上申書を提出した方が良いでしょうか

      記事にも書いたかと思いますが、警察には上申書は見せない方が良いです。そこまでやるかは別として、先に警察に見せてしまうと、こちらの主張を塞ぐような証拠の捏造を行うこともあるのが警察です。調書の偽造なんて大昔からずっとやってますし。

      ・上申書の内容に不安があるのですがメールなどで確認していただくことは可能でしょうか

      添削するだけの時間的余裕がありませんが、torishimari110@gmail.comにWordファイルのメール添付で送っていただければ、アドバイス程度で良ければいたします。ただし、起訴・不起訴の結果責任は私には負えませんし、過去の相談者の方の不起訴率は平均で80%程度です。裏を返せば5人に1人は起訴されますので、その点は御理解下さい。

      ・これは質問ではないのですが、少し気になることで、切符を切られた際警察官に罰金はいくらになるのかと聞くと「今回の違反は18000ですが、どうなるかわかりません」と言われました。あとから調べてわかったのですが、18000の反則金の速度は25km以上~30km未満ですよね。そのことが、少しだけ引っかかっています。

      警官の勘違いですね。高卒でもなれるノンキャリ警察官は想像以上にアホですから… 超過速度が29km/hだったら青切符で1.8万の反則金だったでしょう。赤切符で略式に応じたり、起訴されて有罪が出た場合の罰金相場は「10km/hあたり2万円」です。30km/h超過で初犯なら6万円が相場です。もし、不起訴が出たらその分が浮いたと思って、免停の短縮講習費・ドラレコの設置などに投資した方がマシです。

      これも記事に書いたかと思いますが、不安や恐怖の大半は「知らない事」に起因しています。起訴されても学芸会みたいな裁判ごっこに参加するだけで、罰金額も略式に応じた場合と変わりません。交通違反の前科は5年間しか参照されませんし、職業ドライバーを除けば仕事にも影響しません。「そもそも否認しなければ罰金6万円の前科一犯+免停だった。もし不起訴が出たら6万円も罰金の前科もなくなり、免停についてもダメ元で審査請求等の道もある。不起訴が出たらラッキーってことだ!」と思えば不安はなくなります。

      私もこのサイトを始める前の無知な時代には、一発免停食らって罰金払ったり、免停も前歴2まで進んだ事もあります。でも、仕事も家庭も壊れませんでしたし、行政訴訟を起こした事によって経験値が上がって裁判沙汰が怖くなくなりました。不起訴が理想だとは思いますが、起訴されてもきっと得る物があります。失敗しても殺されたり懲役食らったりするわけでもないのですから、「この税金泥棒の公務員どものせいで余計な手間取らせやがって!」と思いながら毅然とした態度で否認すれば大丈夫です。

      • yuzupon@ より:

        迅速かつ丁寧な回答、誠にありがとうございます。
        実況見分の方、いただいたアドバイスを参考に検討してみようと思います。

        本日、提示していただいた宛先の方に上申書ファイル送らせていただきました。
        お手数おかけして申し訳ないですが、読んでいただけたらと存じます。

  6. maikeru より:

    管理人様初めまして。最近会員になったマイケルと申します。
    多くの役に立つ記事をありがとうございます。

    お忙しいところすいませんが、いくつか質問させてください。
    私は先月A県で早朝、一般道を走行中にオービスを光らせてしまいました。
    約1週間後、車検証の住所であるB県の実家にA県の機動隊分駐隊より
    スピード違反について聞きたいので電話するようにとの内容の通知状が封書で届きました。

    まだ機動隊分駐隊に電話をしていない状況ですが、近日中に電話するつもりです。
    電話の際は、オービスの内容の写真を見ないと何も答えられないと言うつもりです。

    また警察にて写真を確認して、写真が自分であったとしても、私自身は35キロ程の
    速度超過であったと認識していますが、超過速度は30キロ未満であったと否認するつもりでいます。
    当方、車を運転する職業のため、免停は困るのです。

    質問事項ですが

    ①私が現在C県に住んでおり、車で3時間近く要するA県の機動隊分駐隊には
     行きたくありません。現在の居住地のC県か車検証の住所のB県の警察に
     出頭地を変更してほしいのです。しかし、ネット上の情報では、違反を認めないと
     出頭地の変更はしないとの言われるとのことです。
     私がオービスの写真を見るまで何もお答えできない、と言った場合
     A県の機動隊分駐隊に出頭するしかないでしょうか?

    ②また、警察に車検証の住所を変更していない点を突かれるとの情報もあります。
     車検証の住所を変更していない私にはかなり不利な状況になるでしょうか?

    ③機動隊分駐隊に出頭すると、免許証と車検証のコピーをとられる所もあるようですが
     こちらのサイトで学ばせて頂いたので、免許証は提示のみ、車検証のコピーも
     拒否しようと思います。問題ないでしょうか?

    ④最後に、私は免許証を取得してから25年あまり、無事故無違反できましたのに、
     1回のミスで、罰金8万くらい?、免停30日、前科1犯、はあまりにも
     量刑が重いと思います。
     後日、検察に出頭となったときに、超過速度が30キロ未満で、オービスの誤測定で あると 否認した上で、量刑の重さを訴えるのは矛盾していますでしょうか?

    お忙しいのにお手数をおかけしますが、アドバイスをいただけると幸いです。

    • 取締り110番 より:

      初めにお断りしておきますが、オービスは否認しても起訴率が高く、起訴された場合の有罪率は100%に近いです。今までに無罪判決が出たのは関西でタコグラフ搭載の営業車がオービスの誤作動で光らせた例だけです。
      その一例からも「オービスは誤作動する」というのは明らかな事実ですが、日本はカルト国家ですので、それ以外の例では全て有罪になっています。数年前に仙台高裁秋田支部が地裁レベルでの無罪判決(オービスの測定が常に正しいとする科学的根拠がないという真っ当な判決)が出ましたが、その後高裁で逆転有罪判決が出ています。一言で言えば「オービスは分が悪い」のです。

      とはいえ、検察段階での不起訴例は「稀にある」というレベルで、初の無罪判決を狙うよりはまだ現実味があると思われます。オービスに関しては以下の記事を御一読下さい。
      [オービス]光った時に知っておくべき3つのポイント[不起訴を狙え]

      では、とりあえず御質問に対してわかる範囲でお答えしておきます。

      ①ネットの情報は半分以上が正確ではありません。違反を認めないと出頭地の変更が出来ないというのもよくある誤解の一つで、正確には「否認事件の場合は違反地の警察・検察が管轄を取りたがるので、居住地での処理になかなか応じようとしないケースが多い」です。電話をしてみればわかりますが、「とにかく一度は来てもらわないと」とか「居住地への移送は出来ません」などと言われるケースが多いですが「身に覚えのない事件で片道3時間も掛かる場所まで出頭しなければならないほどの受忍義務があるとは思えない。交通費と休業損失の補償をしてくれるなら行ってもいいが?」と言うと居住地の警察にデータを回してくれたりするのが実状です。

      ②起訴率に直接影響するものではありませんが、引っ越したら14日以内に車検証の変更登録をする決まりになっており、一応5万円以下の罰金という罰則も規定されています。実際にはまず適用されませんが、車検証の住所を変更しないまま実際の使用場所の変更を黙認してしまうと、車庫証明を取らせている大義名分がなくなってしまいますからね。起訴率に直接影響しないとはいえ、実際に警察・検察で否認する際に「車検証の変更登録もされていませんよね?裁判官も遵法意識の低い者と判断されると思いますよ?」というパターンの脅し文句を吐かれた時に反論が難しくなるリスクがあります。今からでも遅くないのでさっさと変更登録を済ませておきましょう。

      ③法令上は問題ありませんが、警察は当然抵抗しますので、隠し録音しながら対応する必要があるでしょう。また、オービスの場合は赤切符の非反則行為になるため、青切符に関する対処法は通じない点もあります。例えば免許証に関しても赤切符であれば警察は反強制的に免許証を没収して代わりに保管証を交付する事が出来ます。もちろん、この免許証は「被疑者から任意で提出を受けたもの」とされる訳ですが、録音・録画をしていない限りは強奪されても「任意提出を受けた」となってしまいますし、あからさまに録音・録画をしていると、その場では取り上げないが繰り返し出頭要請をしてきたり、職場や家に嫌がらせ的に連絡を繰り返す事もあります。そもそも、狙いが不起訴であれば免許証や車検証のコピーを拒否しても処理が遅れるだけで特に意味はありません。警察・検察が起訴したいと思えば、免許証や車検証を紛失していたとしても起訴は可能なのですから。よって、「法令上は問題ないが、面倒が増えるだけでメリットがない」が回答になります。

      ④オービスの誤測定を主張してもあまり意味はないのですが(起訴すれば100%有罪がもらえるので)25年間の無事故無違反歴は検察が不起訴を選択する一つの理由にはなります。「20km/h程度の超過はしていたかもしれないが、嫌疑の速度を出した記憶はない。オービスは正しいと言われても、内部のシャッタータイマーを制御しているプログラムのソースコードでも見せてもらえなければ納得は出来ない。百歩譲って違反の事実があったとして、今まで25年間に渡って無事故無違反であったのに、初犯で罰金+免停という量刑は重過ぎると思うので、公判で量刑不当で争いたいので略式命令には応じたくない」と主張してみるのも良いでしょう。

      ただし、略式を一度蹴ってしまったら、後から略式に戻すことは難しいです。オービスは起訴される可能性が高く、起訴されたら1~3回の公判に立ち会い、刑事裁判という名のルーチンワークの学芸会みたいな見世物に参加する覚悟を持って、「折れない心」で否認して下さい。起訴された場合に「こんなことになるなら否認せずに素直に罰金を納めておいた方がよかった」と後悔するようなら、否認などしない方が良いです。起訴されても「刑事裁判をタダで体験できる貴重な機会だし、罰金額は略式に応じていても変わらないのだから良い経験が出来た分マシだ」と思えるなら、是非否認してみましょう。

      とはいえ、まずは交機での写真確認を済ませない事には先に進みませんので、まずは①の対応で居住地の警察で確認させろと主張してみるのが先でしょうね。

      • maikeru より:

        管理人様、お忙しい中、ご丁寧なアドバイス大変ありがとうございました。
        私はノミの心臓で、警察に恫喝されても耐えれるかわかりませんが、ボイスレコーダーをしこんで、否認でいこうと思っています。

        まずは管理人さんの言うように車検証の住所変更を行ってから、警察へ電話します。

        免許証は毎日仕事で端末にスキャンさせないといけないので、警察に取り上げられると車に乗れなくなる恐れがあります。
        免許証と車検証のコピーは許しても免許証の取り上げは拒否しようと思います。
        また進展がありましたら報告させて頂きます。ありがとうございました。

      • maikeru より:

        管理人様、度々の質問ですいませんが、ふと気になりましたので質問させて下さい。
        オービスを光らせて、警察からの呼び出し通知が到着後に車検証の住所を変更した場合、
        車のナンバーも変わるので、警察に証拠隠滅を図ったと誤解される(実際には証拠隠滅にはなりませんが)、警察の事務手続きが煩雑になるといったことはございませんでしょうか?

        • 取締り110番 より:

          初めての否認では色々と不安になると思いますし、多くの日本人は道交法以外の法令は遵守しながら生活している為、違法行為や違反行為に対して反射的な罪悪感を覚えてしまうものです。
          しかし、それ自体が小学校~高校(あるいは大学)までの学校教育を通して刷り込まれた洗脳というヤツでして、少しだけ冷静になって自分の頭で考えてみれば、事故や渋滞の発生を伴わない道交法違反には被害者が存在せず、償うべき罪などない事に気付けます。「ルールの方がおかしい」そういうものがあると知ることが、警察相手でも折れない心を持つ為に必要な認識です。既にお読みいただいたかもしれませんが、以下の記事をよく読み、自分なりの見解を持っておきましょう。
          「違反しなければいい」という嘘デマ[交通違反]

          私は道交法の全てに反対な訳でも、交通規制の全てが不要だと言っているのではありません。子供が飛び出してくるような生活道路を60km/hで走るとか、交通量の多い交差点で信号無視をするような行為は明らかな危険行為ですので、被害者が出る前にそのような運転をするドライバーを道路から排除することには賛成です。問題は「警察は事故が減ると交付金が減らされてしまうので、故意に事故とは無関係の違反ばかりを検挙している」という事なのです。

          今回は一般道でのオービスとの事ですが、私が知る限り、オービスが設置されている路線・場所は、どこも見通しが良く速度が乗りやすい場所で、歩道と車道もガードレールで隔絶されているなど、多少の速度超過では事故など起こらない場所ばかりです。マジョリティルール(全体の8割が違反と思うラインから先を違反とする)によって交通規制が決められている欧米であれば、普通に80km/h(あるいは50mph)制限とされているような幹線道路が、日本だけは不思議に60km/h(あるいは50km/h)制限のまま何十年も制限速度が見直されていないだけという場所が多いです。法定速度60km/hというのは、戦後の復興期に、まだ道路は土の道路が多く、タイヤもブレーキも貧弱な低性能な車両ばかりだった時代に定められたものです。今のような高機能アスファルトで、当時と比べれば同じタイヤとは思えないほどの高グリップなタイヤにABSまで付いている時代に、土の道路の時代と同じ法定速度のままという方がナンセンスなのですが、「その方がいつでも誰でも検挙出来て警察に都合が良いから」というだけの理由でいつまでも60km/hのままなのです。

          まあ、この理屈を警察にぶつけても意味はありませんが、そういう現状認識をした上で否認するのであれば、警察・検察に何を言われても「道路の安全かつ円滑な交通の維持を阻害するような速度で走った記憶はない。オービスは誤作動しないと言うが、オービスを誤作動させる装置を販売したとする男性を警察が逮捕しているところを見ると、違法な電波が出ていると誤作動するとしか思えない。少なくとも量刑不当として否認する権利くらいは俺にもあるだろう?」というような主張であれば、胸を張って出来るのではないでしょうか?

          さて、車検証の住所変更については、証拠隠滅とは何の関係もありませんし、本来すぐに変更登録すべきものを忘れていた事に気付いたので、速やかに事務処理をしたという事で何の問題もありません。警察の事務仕事が増えても、そもそもそういうのが公務員である彼らの仕事ですし、処理が煩雑になればなるほど、「面倒だから不起訴で済ますか…」と考える検察(事務)官が多いのも事実です。とはいえ、事務仕事は彼らの本業ですから、それで不起訴率が上がるとは思わない方がいいですが、相手からのツッコミ所を減らす為にも、変更登録は早めに済ませておきましょう。

          • maikeru より:

            管理人様、ご丁寧にアドバイス頂きましてありがとうございました。

            確かにオービスが設置されていたのは、見通しが良くスピードも出やすい
            直線道路でした。
            普通なら警告看板で気づいて用心するのですが
            初めて見る形式の警告看板で、オービスの警告看板とは気づきませんでした。

            管理人様のおかげで否認する勇気をもらえました。
            本当にありがというございました。

  7. アラフィフ より:

    移動式オービスでの取締りが、神奈川県内でも始まっていたことに
    気が付いたところです。今日は、相模原警察署で実施とのこと。
    https://orbis-ido.com

    吉澤被告が釈放されましたが、事件の映像を見ていて、気になっています。
    横断歩道の中央を自転車に乗って進んでいた女性が撥ねられましたが、
    歩行者がいる場合、本来ならば自転車から降りて渡らないとダメですよね?!
    軽車両を除くという表示がない進入禁止の狭い一方通行道路を
    逆走してくる自転車としょっちゅうすれ違います。
    交通ルールが曖昧な上に、標識も気にせず自転車に乗っている人が多く、
    車の運転をしていて、一番自転車にヒヤッとさせられます。

  8. プリン より:

    初めてのコメントになります。よろしくお願い致します。
    スピード違反で40kのところを33k超過で免停になりました。
    私はスピードは出してたかもしれませんが、73kも出していなかった感覚です。
    メーターもその時は見ていなかったのと、前後や対向に車もおらず、田舎道での覆面1台の取り締まりで明らかな点数稼ぎでした。

    流れと致しましては、スピード違反で捕まる→地検に呼び出され、納得出来ないことを伝え、後日にまた日取りを決める→(この間に当サイトにであい、上申書を作成)取り締まり方にやや重点を置き、上申書を検察官に手渡す。

    検察官は軽く目を通し、「あとは弁護士と相談して下さい。」「警察署から連絡がありますので」というあまりそっけない態度を取られました。「上申書はここじゃねぇよ」のような雰囲気を手渡した当初、私は感じ取ってしまいました。「参考程度にコピーを頂きます」とは言われましたが…そこでこれからの流れが知りたく質問なのですが、

    1.検察官がこのまま起訴か不起訴または起訴猶予を進めるのか?
    2.それとも警察署から連絡があり、調書を取る形になるのか?
    3.その調書は他の記事等を読むところ任意であるが、行ったほうがいいのか?
    4.行った場合気をつけることは?
    いろいろとお聞きしておりますが、ご教授頂ければと思います。

    • 取締り110番 より:

      出頭先が区検だったのか地検だったのか、相手は本当に(副)検事だったのか検察事務官だったのか、調書は録られたのか録られなかったのかによって回答が変わりますが、現時点でお答え出来る範囲でお答え致します。

      1.検察官がこのまま起訴か不起訴または起訴猶予を進めるのか?

      「警察署から連絡がある」と言われたなら、まだその判断をする段階にはないと思われます。おそらく検挙現場では否認しなかった為、警察による調書作成や実況見分調書をまだ作っていない為です。

      2.それとも警察署から連絡があり、調書を取る形になるのか?
      3.その調書は他の記事等を読むところ任意であるが、行ったほうがいいのか?
      4.行った場合気をつけることは?

      こちらはまとめて回答します。前述の理由により、警察から連絡があり実況見分に立ち会えとか調書を録らせろと言われる可能性が高いです。実況見分は拒否しても構いませんが、調書の一本程度は録らせてあげないと事態が進みませんので「録らせてやるからお前が自宅まで来い」とか「せめて近所の交番で録らせろ。警察は信用できないから警察署の密室に入る気はない」などと言って一通り困らせた上で、タイミングを見て一度は録らせてあげましょう。もちろん、警察には断らずに隠し録音を忘れずにしておきましょう。

      注意点と言いますか、覆面による追尾計測だったのであれば「73km/hも出していない。計測値は覆面が出した速度であって俺の車の速度ではないだろう?いつロックボタンを押したかなんてこちらには確かめようがないし、覆面パトカーの乗務員ってのは取締りを業務にしているんだから何を言っても信用も出来ない。富山県警の信号無視冤罪事件を筆頭に、警察官による誤認や不祥事は枚挙に暇がないだろう?俺の車と等速度・等間隔で追尾中に速度ロックをしたシーンが写っているドラレコ映像があるなら見せてくれ」というスタンスで応じ、調書には「73km/hという数字は警察車両が出した速度であって、私の車両の速度を直接計測したものではありません」の一文を必ず入れさせましょう。

      責任が取れないので断言は出来ませんが、今までの所、当サイトに相談を寄せられた赤切符否認者の中で、追尾計測で起訴された方は1名もいらっしゃいません。

  9. massan より:

    はじめまして。よろしくお願いします。
    7月27日に北海道に旅行にいった際、スピード違反の取り締まりで60kを35kオーバーの95kを出していたとのことで赤切符を切られました。私は山形県在住です。取り締まりの際からどうしても速度オーバーはしていたのは否定しませんが、95kという速度に納得いかず、しかし知らない土地で不安でしたしレーダだから間違いないといわれサインをしてきました。
    帰ってきてからも納得がいかない気持ちが収まらず、9/9に検察に呼び出しが来たので検察で否認しようか迷って、迷って。それで当日になり朝4時ごろに目が覚めて、ネットで検索していたらこのサイトを目にしました。
    すぐ入会して読ませていただくと私と同じような事例があり、勇気づけられて上申書も参考にさせて頂いて大急ぎで作り、9時から検察に行き否認してきました。
    検察官には自分が思っている納得のいかない点はぶつけて上申書にも書きましたが、何しろ大急ぎだったのでかなり不十分だったともいます。山形の検察官も否認するものとは思っていなかったらしくかなり戸惑っていました。昨日は時間も2時間くらいしかない旨を話し否認なら調書もとのことでしたが、誰かと相談して結局私の意見をメモに取り、何かあったらまた来てもらうかもしれないとのことで帰りました。
    とりあえず否認して胸のつかえがとれた感じがしました。こちらのサイトを目にすることがなかったらこんなに堂々と否認することはできなかったと思います。ありがとうございます。
    それでお聞きしたい点ですが、
    1、裁判になる際は山形でなく取り締まりにあった北海道になるのでしょうか?検察官にその際は北海道に行ってくださいと言われました。私は任意の際は行きません。裁判所からの呼び出しで事情を説明しても行かなければならないなら行きます、と答えました。
    2、現在調書を取られていない状態です。私は今回の話とメモ、上申書を考慮して起訴するならもう一度呼ばれて調書を取られるのではないかと推察します。なので裁判が北海道で行われるのなら、調書を取るために呼ばれたら検察官には強気に言いましたが、北海道に行く気はないので簡易裁判に変更しようかと思っています。このタイミングで変更できますか?検察官は何かあったら来週あたり来ていただくかも、とのことだったのでこれから2週間かなと思っています。
    3、行政処分ですが北海道だったためかやっと先日最寄りの警察から連絡が来ました。免許センターからハガキが来ているはずとのことでしたが来ていなかったのです。
    刑事処分がどうであれ6点減点免停30日講習して1日免停というのは理解できています。不起訴であっても点数を戻すのは難しい点もわかりましたが、刑事処分が決まるまで行政処分を延ばしてもらうのは可能なのでしょうか?
    免許センターに確認したところできるだけ早く受けて下さいとの事でした。

    以上よろしくお願いします。長文すみません。
    必要でしたら書いた上申書も送りますか?急いで書いたためだいぶこちらのサイトを参考にしたところがありますが(^_^;)

    • 取締り110番 より:

      北海道はスピード違反の取締りが厳しいですね。7km/h超過で検挙という事例すら聞いた事があります。

      検察から次のアクションがあるのは数週間~数ヶ月後になると思いますが、取り急ぎ御質問にお答えしておきます。

      1. 刑訴法の規定によって管轄する裁判所は「犯罪地もしくは被疑者の居住地」となります。検察・警察の都合で、基本的には違反地である北海道の検察から出頭要請が来るという読みは正しいです。当然応じる義務はありませんし、北海道まで行くには交通費や休業損失が出ますので、「北海道まで行くには交通費と休業損失が発生するので行けない。7~8万が相場と思われる罰金額を考えても、北海道まで自費で出頭しなければならない程の受忍義務があるとは思えない。刑訴法の規定によって居住地の裁判所が管轄しても問題ないと思われるので、居住地である山形の検察に移送して欲しい。それが無理なら申し訳ないが貴方が出張してこちらで取調べをしてくれ」と言ってみましょう。平気で嘘をつく奴らですが、こちらに知識があるとわかると柔軟に対応してきます(笑)

      2. 2週間以内に呼ばれるとしたら、山形の区検または地検しかあり得ません。地元の呼び出しなら応じてあげて調書の一つくらいは録らせてあげましょう。不起訴を出すとしても調書くらいは録れていないと建前が通りませんから。起訴前なら略式命令に切り替える事も可能ですが、起訴されてからだと変更は出来ません。正式裁判は嫌だと思っている様子が伝わってしまったら、検察はここぞとばかりに脅しを掛けて略式命令に誘導して来るでしょう。彼らにしてみれば、たかだが7~8万円の罰金刑の為に正式裁判で起訴して平均2~3回の公判を行うのは、人件費や手間を考えたら赤字なのです。「起訴するつもりなら略式に応じますが?」などと言ったら、本当は不起訴にする気でいたとしても「これは100%起訴しますね(だから略式に応じて手間掛けさせないでよ)」と答えるのが検察官という名の公務員です。

      赤切符を否認する場合の記事にも書きましたが、不起訴が欲しいなら正式裁判になっても後悔しないだけの「折れない心」が必要です。35km/h超過ならば不起訴も十分狙えると思いますが、もし北海道で起訴されたとしても、「せっかくだから有給を取って北海道観光をして来よう」とか「地震の爪痕を見て日頃の備えに活かそう」とか「考えてみたらタダで公判体験が出来るのだから、良い経験になる」と前向きに捉えるつもりで対応しなければなりません。もちろん、それが嫌なら略式に応じて罰金を支払ってしまっても構いませんが、納得いかないまま支払ったカネの事は一生忘れられないものです。どちらを選ぶかはmassanさん次第ということになります。

      3. 行政処分への出頭自体が任意ですので、刑事処分の決着が付くまでは出頭しなければ良いだけの話です。行政処分を強制執行出来るのは、免許証更新や他の違反での検挙時に警察に免許証を渡してしまった時だけです。まあ、免許更新では新しい免許をもらえずに強制執行されますので避けようがありませんが、裏を返せばそういう機会がなければ行政処分の強制執行は出来ません。ただし、本来の出頭日より相当後に出頭した場合に、短縮講習が受けられるかどうかはケースバイケースです。前歴が消えるのは処分明けの1年後ですから、さっさと講習を受けて終わらせてしまい、不起訴が出たらそれを根拠にダメ元で処分歴の取消を請求してみるという方法もあります。体験談の記事に審査請求で処分歴の抹消に成功された方の事例もあるかと思います。まあ、レアですけど。

      上申書は不要です。私が提唱しているロジックで否認した場合の不起訴率は今の所80%程度で、地域差よりも検察官の当たり運の方が大きいというのが率直な印象です。上申書をいくら頑張っても起訴される時は起訴されますので、不幸にも起訴されてしまった方の体験談の記事も掲載させていただいております。

      長い物には巻かれるのが日本人の文化ですが、私は納得いかないまま従うくらいなら、多少の手間が増えても「おかしいものはおかしい!」と言っておきたいタイプです。私の場合は行政訴訟でしたが、一度でも公判を体験しておくと、いわゆる「裁判沙汰」というものが如何にチンケなルーチンワークで、学芸会の延長でしかないことを身をもって体験でき、その後の人生において裁判を怖れる事がなくなります。

      カルト国家二ホンにおいては、刑事裁判の1審有罪率が99.79%なのですから、起訴されたらもう有罪確定な訳です。だから公判を怖れる意味がありません。被告人・検察官・裁判官がそれぞれの役割に応じた演技をして、予め相場通りの有罪判決が出るようになっているだけです。裁判官の心証を気にする必要もありません。どうせ有罪なんですから(笑)

      略式を受けても有罪で罰金刑の前科一犯(ただし、交通違反関係の前科は5年で参照されなくなります)なのですから、実質的な無罪を勝ち取る方法は、「否認して不起訴を狙う」しかないのです。日本では、有罪か無罪を決めているのは裁判所ではなく検察庁という事がよくわかりますし、そもそも警察がネズミ捕りをしていなければみんな無罪なのですから、交通違反の有罪・無罪を決めているのは警察という事になります。

      公民で習う三権分立とか、法による統治とかとは矛盾しますよね?だから私は「おかしいだろ!」と言っているのです。

      話が逸れましたが、直線だらけで何の危険もない北海道の道路を気持ちよくクルージングしただけで、事故も渋滞も引き起こしていないのですから、取締りリスクの判断が甘かった事以外は、反省すべき点など何もありません。レーダーなんて実際には誤作動・誤測定の嵐ですし、設置角度が正しかったかどうかも調べようがありません。「測定車両が自車であることを客観的に証明する映像を見せろ。現認係は人間だから必ずミスをする。俺はそんな速度は出していない」でいいかなとは思います。

      とはいえ、起訴された場合に手間が増えるのはmassanさんですから、リスクとリターンをよく考えた上で、後悔の無い選択をして下さい。

      • massan より:

        こんなに早く丁寧なお返事を頂きありがとうございます。
        1、管轄の裁判所は「犯罪地もしくは被疑者の居住地」なんですね。検察官は「北海道で裁判になる」と言っていましたがこれは脅しが入っていたのですね。
        2、次回調書を取られたらもう起訴に違いないと思っていましたが、不起訴でも調書をとられるのですね。
        地元での裁判になるなら経験のためにも完全否認のつもりですが、北海道の裁判所になったら行くのも大変と思っていました。
        検察官にも言いましたが自分の思いをしっかり伝えて裁判官に訴える機会を作れるように意思をしっかり持ってこれからも望みたいと思います。まあ裁判になったら負けるのは分かっていますが、何事も経験です。
        このようなスピード違反の事例で遠く離れた犯罪地になることもあるわけですね。覚悟して臨みたいと思いますが公判って何日行かなければならないのでしょう。
        1回で済めばいいのですが、遠地だという事情も考慮してほしいものですが。

        • massan より:

          お世話になっています。
          本日地元の検察から呼び出しがあり、来週行くことになりました。
          前回、上申書のようなものを持参し検察はコピーを取っておりますが、今回はあまり話しするのも面倒なため前回話したこともふまえきちんと上申書として捺印して持っていこうと思います。
          上申書の添削はしていないとのことですが、下記の否認の理由についてご意見を頂ければと思います。

          二.否認の理由
          1、この道路はナビの指示で走っていた道路であり制限速度60kmであることは知っていましたが、前に車がいないく広いまっすぐな北海道の道路であったため、制限速度をオーバーするスピードだったことは認めます。
          私の車のスピードメーターは真ん中12時の位置が90kの速度表示になります。北海道の広い道でも常に真ん中を超える運転はしていませんでした。
          私の車にはレーダーの電波を受信すると反応する受信機を付けていました。停止を求められる直前に一瞬「ピッ」と反応しました。その時スピードメータを確認した際真ん中ではなく左側の80k付近を指していました。私がスピードメーターで確認した速度と表示された速度の食い違いが否認の理由です。

          2、「ピッ」と受信機が反応した時、レーダーが左路肩5mほどを過ぎていくのを見ました。まるで私の車ではなく私の後方を狙っている感じでした。レーダーのところには測定者はおらず、停止者の警察官のところに居ました。安全な停止のためにもレーダーから30m以上離れたところから測定していたと思われます。そのように離れたところからの一瞬の測定であれば警察官の測定が遅れも考えられます。ほんとうに測定された車両が本当に私の車両だったのか、後方を走っていた車ではなかったのか疑問です。

          3、走行中前方には車はありませんでしたが対向車はありました。トラックも走っており対向車によるレーダーの誤差が出る可能性があるのではないかと考えます。

          このスピードメーターの速度との食い違い、警察官の測定ミス、対向車による測定器の誤差の3点を主な否認の理由として上申書を書きたいと思います。
          よろしくお願いします。

          • 取締り110番 より:

            地元の検察からの出頭要請という事は、居住地で処理する事になったのかもしれませんし、脅して略式に応じさせようという魂胆かもしれません。
            後者の場合は否認の意思が揺るがない事が伝わると、そのまま不起訴にするか違反地の検察に移送して北海道から出頭要請が来て長期化するパターンの2つがあります。

            結果責任を負うのはmassanさんですので、あくまでも参考意見に留めていただきたいのですが、後続車の計測値を自車の計測値と誤認されたという主張で行くのであれば、「後方から一気に追い上げてくる車両があり、計測地点付近では車間距離が10m程度しかなかった」というような主張を入れておいた方が良いです。レーダー式測定器の場合は誤認や誤測定を避けるために「前後25m以内に他の走行車両がいないこと」を計測条件としている事が多いからです。

            で、「レーダー探知機が警報を鳴らした直後に、追い上げてきた後続車は急にブレーキを掛けて自車との車間距離が30mくらいに広がった。すると前方に警官が飛び出してきて制止してきたのでこちらは止まったが、後続車はそのまま通過していった(もしくは途中に路地があるなら曲がっていった)」とします。その上で「計測値は後続車を計測した物を私の車両のものと誤認したか、あるいは近接走行車両がいたことによる誤測定の可能性が高い。もし警察が現認係を1名しか配置していなかった場合、その1名が誤認したら冤罪が発生してしまうことになる。警察が検察挙証主義を理解した上で、冤罪が起こらないような取締り体制を整えていたのであれば、少なくとも測定の様子を撮影したビデオ映像が証拠保全されているハズであるから、それを見せて欲しい。客観証拠がないなら誤認の可能性が合理的疑いの余地がないほど立証されているとは到底言えないのであるから、証拠不十分で無罪とすべきである。繰り返すが、速度が出ていたとしても80km/h程度であり、嫌疑のような90km/h超で走行した車両は私の車両ではない」というような論理展開をしますね、私なら。

            なお、対向車による測定誤差は物理的にもまず考えられません。

            山形も不起訴率が高い県ではありませんので、あくまでも起訴される覚悟で否認すべきだと思いますが、検察官が起訴不起訴を判断する基準は、悪質かどうかとか反省しているかどうかなどは一切関係ありません。余裕で有罪に持ち込めるのか?徹底否認する被疑者で面倒ではないのか?万一無罪が出て恥をかくような事態には陥らないのか?そういう事しか考えていません。そもそも、事故が起こっていない時点で郊外の幹線道路での速度超過など、悪質性も危険性もないのですから。悪質な違反者なら警察が止まれと言っても止まりませんし、危険な速度なら制止に出てきた警官をハネているハズです。制動距離のデータも利用して「90km/h以上で走行していたら警官の制止に従ってもあの位置では止まれていない」という主張を入れるのも一興です。

            嘘をついている時の人間は、目が泳いだり早口になったりします。検察で話す時には、検察官の目を見て、ゆっくりはっきり発言するよう心掛けましょう。

          • massan より:

            お世話になっております。
            本日先ほど検察に出頭してきました。
            アドバイスいただき修正した上申書を渡したうえ「上申書に書いてありますので他のことについてはお答えします。」といったところほとんど何も聞かれず調書も取られませんでした。
            「後は北海道に戻しますのでそちらから任意の問い合わせがあると思います。任意に応じられないとのことでしたので裁判所が認めれば逮捕もあります。」と脅されました。任意で山形には出頭しています。逃亡はしませんと言ってきました。録音はしましたが(^_^;)。
            山形では起訴しないので北海道に戻して起訴するなら北海道でって感じでした。次は来るとしたら北海道の検察かと思います。その時はアドバイス頂いた受け答えをしたいと思います。
            まずは状況まで。ありがとうございました。

          • 取締り110番 より:

            出頭お疲れ様でした。
            山形での担当者の対応を見る限りでは、massanさんに対応したのは正検事や副検事ではなく、事務処理をするだけの検察事務官っぽいですね。
            [驚愕]区検では事務官にまで公訴権を与えている[検事じゃない]

            北海道に移送されてからのリアクションには1~3ヶ月のタイムラグがあると思います。上申書も完成しているようですし、北海道から連絡があった際に「居住地の山形を管轄にしてくれ。刑訴法上は問題がないハズだ。どうしても北海道でやるなら取調べにはそちらが来てくれ。休業損失と交通費で無罪になっても想定罰金額を超えかねない損害が出るのは、法が求める受忍限度を超えているハズだ。必要なら上申書を送るから、山形への移送について上司と相談してから決めてくれ」と言う心構えだけしておけば、後は一旦忘れて日常生活に戻りましょう。

            ちなみに、もし北海道で起訴されたとして、被疑者が出廷しないと裁判が開けず、別日程でまた公判を開き直す事になります。一度の不出廷程度では勾留されることはまずないため、出廷しやすい日程になったら出頭するという荒業も可能と言えば可能です。「もし起訴されたら北海道観光を兼ねて有給取ってもう一回行くか~」くらいに思っておけば良いです。上申書を出して「折れない心」を示したら、後は検察のやる気次第ですのでそこから先の起訴されるかどうかはタダの運です。このサイトのロジックに従うと不起訴率は上がりますが(現時点で赤切符否認者の不起訴率は約80%です)起訴された方にとっては起訴率100%ですので、あくまでも「不起訴率を上げる為に頑張っている」とお考え下さい。

  10. harukichi より:

    昨日、送信したのですが、コメント履歴になかったからタイムアウトで反映されて無いのかもしれません。

    以前、制限速度40キロのところ、31キロ超過で赤切符を切られ、警察に電話にて否認、簡易裁判所は行かなくてよくなり、その代わり木曜日に警察に供述調書対応に行く事になった者です。

    サイト内にあった、周囲に車が居たかどうかに注目し、同乗者からの気づきで、停止指示を受けた地点より100メートル以内に対向車が二台すれ違っている事がわかりました。

    これは意味はありますか?

    上申書の内容は受け取れない旨を警察から言われましたが、当日、冷静になれる事、その後に必要になるかと思い、上申書を作成しました。

    上記の内容が無意味ならその意見は省かざるを得ません、、、

    アドバイスも含めてご意見を参考に頂きたく存じます。

  11. HIRO より:

    先月、一時不停止違反による相談をさせて頂いた者です。つまらない質問で申し訳ありませんが、ご存知でしたらご回答お願いします。
    反則金を払わず、40日程経過後、通告書らしき物が配達証明で送られてきたようですが、不在だったため受け取らず、警察に戻ったようでした。先般のこちらでの相談で、否認するにせよとりあえず受け取っておいた方がよいという助言のもと、受け取る準備をしていますが、返送されてから二週間経過する現在もいまだ通告書らしきものは送られてきません。
    警察に問い合わせることもできますが、こちらからの行動を起こさない場合、どのような手続きや流れになっていくものでしょうか。
    また、もし通告書を今後受け取ったと仮定して、支払わず放置した場合、その後督促が何度かきてから検察官との面談が設定されるように伺っていますが、この認識に間違いはありませんか。
    否認の意志は変わりありませんが、できるだけ時間を使っていきたいと考えています。よろしくお願いします。

    • 取締り110番 より:

      青切符を否認した場合の流れとしては、

      告知書→通告書→送検

      という流れになります。警察としては通告書が渡せないと送検しようにも出来ないので、何とか通告書を渡そうという流れになります。
      今回不在で受け取らなかった通告書は、通告センターから送られてきたものですが、不在で受理しなかったため、3ヶ月~1年かけて所轄の警察署に回され、所轄からハガキで「出頭しないと逮捕されることもある」みたいな内容のハガキが届いたりします。県による対応の差があるので絶対ではありませんが、少なくとも東京ではそうです。
      仕方がないので所轄署に出頭すると、通告書と反則金の本納付書を渡されそうになります。別に受理しても良いのですが、そうすると今度は反則金の督促が続いていつまで経っても送検されませんから、「否認します」と言うと、通告書は渡されずに帰されたりします。現状ではHIROさんは違反を認めて反則金を支払う準備をしている被疑者という立場ですからね。

      警察に否認の意志が伝われば、そのまま簡裁併設の部署に送付されて出頭要請が来たり、暇な県だと所轄レベルで調書を録らせろと言ってきたりします。

      時間を掛けたいのであれば今の所は放置で構いませんが、既に違反登録されて反則点は勝手に付加されていると思われますので、刑事処分に関して時間を掛けても何のメリットもありません。
      告知書を保存してあるのであれば、裏面に通告センターの連絡先が書いてあると思いますので、通告センターや取締りをした所轄署に電話して「長期不在で通告書を受理出来なかったのだがどうすれば受理出来る?否認して刑事処分で争いたいのだが、通告書を受理する必要はあるのか?」などと聞くと、処理が早く進んでその分早く不起訴になれます。

      というわけで、今回の御質問に関しては「当分何も起こらないが、突然所轄署に出頭しないと逮捕するぞみたいな脅しのハガキが届く事になるでしょう」が御回答となります。

      • HIRO より:

        お世話になっています。
        通告書が被疑者に渡らない限り(否認を除く)、次の手続きに進めないのですね。経験がないがゆえ、いつの間にか準備している否認の流れとは違う、不利な方向へ進むのではないかとやや不安にかられていました。
        やはり、私の方からは行動せず、再度通告書を渡そうとする通知などが来たら、否認する旨を伝え、その手順に従い行動していくつもりです。
        いつもありがとうございます。

        • 取締り110番 より:

          初めての否認事件で御不安もあるかと思いますが、一度経験してしまうと2回目からは何の不安もなくなります。警察も被疑者の不安を煽って反則金を払わせようとしているだけで、支払う意思がない事が伝わると後は淡々と不起訴の流れに乗るだけです。

          まあ、2回目は経験せずに済むのが一番ですが、何しろ「事故とは無関係な違反に絞って検挙している」ので、安全運転をしても捕まるリスクは下がりません。対処法の記事等を読みつつ、「事故を減らさずに検挙だけしようと思ったらどこで待ち構えるか?」という警察サイドの立場に立って取締りポイントを考えながら運転する習慣を付けますと、初めて走る道でも事前に取締りが察知出来る確率が上がっていきます。

          • HIRO より:

            お世話になりますが、お時間をください。本日、所轄警察署から通告書引き渡しの件で連絡があったため、否認の意思を伝えたところ、供述書作成のための協力依頼を強いられました。断りましたが、執拗な説得が続いたため、保留にしたしだいです。本書類自体は私自身も確認できるようですが、他にも作成する別書類があるとのことなので警察側に有利な内容になることを懸念します。
            また、当地は田舎の町であり、裁判所も同地にあるため、情報で得ていた煩雑な業務を回避するための不起訴処分という流れ作業に進むかどうか心配でもあります。
            これらにつきまして、ご助言頂けますようお願いします。

          • 取締り110番 より:

            御返信が遅くなりました。

            警察段階の調書作成の為の出頭は任意ですが、警察としても調書がないと送検しにくい為、執拗に調書を録らせろと言ってくる筈です。現場段階から否認していればその場で調書を録っただけの話ですから、現場では否認を貫けなかった事の代替行為だと思って、HIROさんの都合の良い日時を指定して調書くらいは録らせてあげましょう。

            パターンは4つだけ!青切符について質問する前に[交通違反]の記事にも書きましたが、青切符を否認する場合の調書の内容に有利も不利もありません。どうせ不起訴ですし「宇宙神のお告げである!」でも不起訴ですから。

            これが赤切符であれば調書の内容にも多少は気を付けるべきですが、青切符を起訴しないのは「面倒だ」という理由と「起訴した方が赤字になる」という理由であって、警察に不利な調書だと無罪が出るリスクがあるからではないのです。青切符を起訴した場合の罰金額の相場は反則金額と同額(ただし1万円単位で切り上げが多い)です。つまり、せいぜい罰金2万円なのです。公判を開いたら裁判官・検事(まあ道交法違反だと検察事務官もありえますが…)・事務官・書記官・廷吏までは最低でも駆り出されます。で、罰金額が2万円では明らかに赤字ですね。

            それでもこれが被害者がいるような犯罪なら(それでも初犯だと起訴猶予も多いですが…)赤字であっても公費で公判を開く必要があるでしょうが、道交法違反、しかも青切符の反則行為では、どこにも被害は生じていないのです。区検の副検事や検察事務官は、公判請求などしない前提で、反則金を払い忘れた被疑者に反則金納付書を渡したり、否認する被疑者を脅して略式命令に応じさせる業務に就いているだけであって、公判請求をする前提で働いていません。そこで無理に公判を開いたら勤務シフトに穴が開いて他の職員まで巻き込んで面倒を掛けるわけです。

            地方で犯罪が少ない場所であれば、裁判所のキャパには余裕があるかもしれませんが、検察等の人員配置もそれに応じて少人数になっていますから、一人当たりの業務量はそれなりにあります。そのような様々な事情が重なった結果として、青切符の否認事件の不起訴率は99.9%なのです。0.1%を心配する事に合理性はありません。日本では1.2億人の人口に対して、不審死が年間10万体くらい出ていますので、0.1%が心配なら常に不審死するリスクを心配しながら生きなければならなくなってしまいます。

            それよりも心配すべきは日頃の取締りリスクです。約8000万人の運転免許保有者に対して、警察の検挙数は年間600万件前後です。単純計算で1年以内に検挙されるリスクは7.5%もありますし、ペーパードライバーも含んだ保有者数なのですから、日頃から運転される方なら今後の検挙リスクとその対処法を学んでおくことの方が大切だと思います。

  12. marusuke より:

    ちょっとしつこい警察官がいて、知恵をお貸しください。
    以下の内容、残念ながら録音失敗していて
    警官とのやりとりの音声は記録で残っていません。

    一時不停止で原付警官2名に声をかけられました。
    車をコインパーキングに止めて、車から降り
    警官Aとどこで不停止があったのか?などの話をしている最中
    警官Bはいそいそと切符作成を進めていました。

    話をしていたなかで、警官Aが見たという言葉にいろいろな矛盾があったので
    そんな話では対応できないと述べ
    免許の提出を言われていなかったのを思い出し
    さらっと、財布から免許チラ見せして 免許は持っている旨を見せました。
    (取り上げようとしましたが、こちらが先に引っ込めて取られていません)

    その後、予定があるからまた後で戻ってくるといい
    その場を立ち去りました。
    1時間後、
    遠くから様子をみてみるとそのコインパーキングにまだ原付警官がいて1名増えて3人になっていました。
    それから数十分まだ、車のところに帰らないでいると
    警察署からの電話が携帯にありました。(ナンバープレートから連絡先を調べたのだと思います)
    「いつごろ戻りますか?」と聞かれたので、
    「まだ用事が終わらないので、何時になるかわからない」と回答。
    「本日の夜までに、近くの交番にこれるか?」と聞かれたので
    「行きます」と答えました
    すると、集まっていた3名の原付警官が電話の数分後に散らばっていったので
    隙を見て、車を駐車場から出して 帰宅しました。

    免許のナンバーも控えられておらず、
    あとから、言われても知らぬで済むし。
    逆に、こういう時はどうなるのだろう?という興味本位で
    その日の夜に、約束通り交番に顔をだしました。
    (免許は持たずに徒歩で向かいました。)

    もちろん、交番では免許があるものという前提で待ち構えていた
    警官は、私の免許は持っていない。名前も住所も証明するものは何もない。
    の言葉に、唖然として なんでもいいから連絡先をかけ、名前を書けと言ってきましたが
    全て拒否していましたが同じ話を何度も繰り返すので、
    数十分後に交番を去りました。

    以上で、終わりかと思いきや
    2日に1度のペースで警察署や交番から電話がなります。

    これは、どうしたものでしょうか。
    一つ、心配な点は
    引っ越してきたのですが、車庫証明と車検証の住所の変更を忘れていて
    現住所はナンバーから警官にわからないようなので家にはきていないのですが
    逆にそこから、しつこい警官に 現住所を突き止められた場合に
    車庫証明の変更していない違反で検挙されるのでは?と思い始めました。

    ぜひアドバイス、ご意見お願いいたします。

    • 取締り110番 より:

      今回の件は別としても、車庫証明と車検証の住所変更は早めに済ませておきましょう。検挙されかかった警官の所轄と車庫証明を発行する地元の警察署が同一でない限りは、車庫証明の申請に関してとばっちりを食うことはないでしょう。そもそも、車庫証明の申請には免許証も必要ありませんし。車検証の住所変更は陸運局ですので警察は関係ありません。とはいえ、御懸念されているように、警察はいざとなれば別件逮捕だろうがなんだろうがやってきますので、付け入る隙を与えるべきではありませんね。

      警察としても現場で2名、応援要請含めて3名が絡んでいるので、そう簡単に引き下がれない状況なのだと思います。最悪のケースでは切符処理されるリスクも覚悟しておきましょう。

      その上で切符回避を目指すのであれば、以下のどちらかを選ぶしかありません。

      1. 携帯番号を解約し、新たな番号を取得する(携帯会社は簡単に警察に情報を与えるので現住所がバレます)
      2. 電話があったら電話には出て「違反した記憶がない。客観証拠があるならそれで立件すればいい。警官が見たと主張するだけで検挙できるなら、免許証も見た事にすればいいだけだろう?運転中でもないのに今さら免許証の提示義務がないし、免許証を紛失してたらどう処理するんだ?警告指導なら応じてもいいが、一つでも義務ではないことを強制したら、職権乱用罪で告訴するし、上司の監督責任も含めて監察室にも通報する。あんたの所属階級指名と識別番号を教えろ。警察手帳規則に規定があるだろ?」というあたりから応戦する

      良くないのは電話を無視して出ない事です。それを続けてしまうと警察に対して「逃亡の恐れがある」として逮捕要件を満たす可能性を与えてしまいます。電話番号がバレている時点で現住所が突き止められるのも時間の問題ですので、通話を録音する準備をしておいた上で、2.のような対応をするのがベターかなとは思います。

      それでも、折れない心を持っていない限りでは、警察が本気を出したら切符回避は難しくなります。警察が自宅に来たりしても怯まずに「そんな違反はしていない。富山県警では警官2名が青信号を見て赤信号だと勘違いして検挙した不祥事もあった。「見た」という証言だけで検挙できるなら、私が貴方が違反するところを見たと言ったら目の前で切符処理してくれるのか?いいからとりあえず警察手帳を見せて所属階級氏名をメモさせろ!」と言える程度の精神的なタフさは必要です。

      どこかで決着を付けなければなりませんので、現場で警告指導の決着を付けられなかった点も踏まえて、「最悪でも切符を切られて2点の反則点が付くだけ」と割り切った上で、可能な限りの抵抗をしておくことをお勧めします。

      • marusuke より:

        アドバイスありがとうございます。

        私はてっきり、現場で免許証ナンバーを控えられなければ
        後日に渡って現認したしないの違反については追及されないものだと思って降りました。
        ということは、今の段階では頑なに免許証番号を記録されないようにしているのですが
        家に来た際や、車庫証明(残念ながら管轄が同じ警察署です)に行った際に
        気づかれたとしても、見せても結果に影響はないということでしょうか?

        • 取締り110番 より:

          こんにちは。
          交通違反の取締りは、オービスのように客観証拠(画像・映像)があるものを除けば、原則的には現行犯検挙でなければ取り締まれません。現行犯とは通常24時間以内を指します。
          しかし、それは取締りを受けそうになっても逃走して逃げ切り、24時間以内に警察が運転者を特定できなければ、という話で(暴走族の検挙では後日検挙する為に警察は写真を撮りまくります)今回のように一回車を停めて警官と対応し、運転者が特定されている場合は別です。免許証をはっきりとは見せなかったかもしれませんが、一度は提示して警官もmarusukeさんの顔を確認していますので、今の状態は「現場では切符処理が完了しなかった被疑者」という扱いです。
          この場合、被疑者さえ免許証提示に応じれば、後日日付を遡って切符処理を完了させることも可能で、可能性だけで言うなら公訴時効である3年後までは後日捜査も可能です。だから警察はしつこく免許証を持参しろと電話を掛けてくる訳です。
          現場で免許証番号を控えられなければ勝ちなのであれば、免許証不携帯さえ主張すればどんな違反でも切符処理が回避出来てしまうことになります。marusukeさんの住所氏名さえ確認出来れば、警察は免許証情報の照会で免許証番号を調べて切符処理することも可能です。事実、免許証不携帯で後日出頭を拒否した場合は警察は無線で照会してその場で切符を切りますね。
          免許証を見せれば切符を切られるでしょう。かと言って他の身分証も含めて一切見せないと、居所氏名不明という逮捕要件を満たしてしまうので逮捕状請求のリスクを背負う事になります。たかが青切符で警察がそこまですることは珍しいですが、珍しいだけでたまにはありますのであまり背負いたくないリスクですね。

          従って、現状で採るべき対応策としては、やはり「警告指導での決着を図る」という事なのです。一瞬とはいえ免許証は提示したわけですし、その提示法は警官の警察手帳の呈示法に倣っただけなのですから、こちらのロジックとしては「現場で違反の事実を否認し、免許証も提示した。現場で速やかに告知書を交付しなかったという事は、警告指導処分をしたと解するのが妥当で、今から切符処理するのは一時不再理の原則にも反する。検察挙証主義があるのだから、挙証責任は全て警察・検察側にあるのであって、こちらには交付金予算の為の取締りに協力する程の受忍義務はないだろう?自分はちゃんと止まったつもりだし、事故も渋滞も引き起こさなかったのだから、止まり方が不十分だったと主張するにしても警告指導で十分ではないのか?それでも切符処理するなら、こちらも監察室への通報、不服審査請求等をさせてもらうので、まずはあなたの所属・階級・氏名と識別番号を教えなさい。無実を主張する者を犯罪者扱いしようとしているのだから、どこの誰なのかを明示した上で職責を賭けて臨むべきだろう?」という感じになるでしょう。

          私や読者の方の経験上は、後日出頭の約束などをしてその場を逃れるよりも、時間が掛かっても現場対応で決着を付けた方が勝率が高いです。何故なら、一度持ち帰らせてしまうと警官も上司や組織への報告を済ませてしまい、警告指導に切り替えようにも後に引きづらくなるからです。まさに今がその状態で、電話をしてきている警官も本心では面倒だと思っていると思います。なので、それを翻させるには、切符処理を強行すると今よりももっと面倒事が増えると思わせる他なく、やはりしつこく所属階級氏名を聞き出して、不法行為と思われる部分に関して訴えるぞとプレッシャーを掛けるしかありません。

  13. アラフィフ より:

    神奈川県警が交通安全のために取締りを行っていない証拠の
    『赤信号無視』について、先週「準備書面(2)」を送付しました。

    今井さんのtwitterを見て、渦中にあることが分かった
    岡口裁判官と法廷で対面することになります。
    https://okaguchik.hatenablog.com

    「裁判官! 当職そこが知りたかったのです。」にサインしてもらえないかな?!
    とミーハーなことをチラッと思ったのですが、本が見当たらず、探しています。
    結果はどうあれ、控訴審は楽しめそうです。

    『日本で全く報道されない、バングラデシュの中高生が起こした抗議運動』
    https://www.mag2.com/p/news/367451
    のようなことが、日本でも起こって、くだらない取締りがなくなってほしいです。

    • アラフィフ より:

      控訴審は1回で結審し、10月末判決になるかと思っていたのですが、
      もう1回10月末に口頭弁論が行われます。

      県警が、21枚の控訴理由書(原判決の矛盾や誤りを1つずつ指摘)に対し、
      「被控訴人の事実及び法律上の主張は、原審において主張・立証したとおりであり、
       控訴人の訴えを却下ないし棄却した原判決は正当であって、本件控訴は理由がない
       ことから速やかに棄却されるべきである。」
      としか回答しなかったのと、私がギリギリで準備書面(2)を提出したから
      かなと思いました。
      双方補足することがあれば、10月中旬の期限迄に提出、となっています。

      別途ご連絡した通り、文書や画像に目を通して頂けると、ありがたいです。
      何かお気付きのことがあれば、ご指摘頂けますよう、お願い申し上げます。

      一部で?注目されている、岡口裁判官は、法廷では至って普通に見えました。
      便乗して、神奈川県警の違法取締りがクローズアップされればいいのに!!
      と思っていましたが、残念ながら、傍聴人は我が子1人だけでした。
      感想は、「何言っているのか、よく聞こえなかった」でした。

  14. ranzi より:

    6月にコメント致しました、ねずみ捕りジャスト30キロ赤切符のranziです。
    だいぶ遅くなってしまいましたが無事に不起訴となったようで、ご報告差し上げる次第です。赤切符でも不起訴を取れたのは人生初の良い経験となり、自信がつきました。この度は本当にありがとうございました。
    それから、「ねずみ捕り対策3つの道具」の記事、拝見させていただきました。あの発言で水平機の発想が思い浮かぶあたりがやはりrakuchi様たる所以かと感銘しました。早速私も購入致します。

    さて、別件ですがちょっとした体験があります。
    最近私は、自車のハンドルにさりげなくピーポ君グッズを付けております。これは、警察の不条理な取締りポイントなどを普段から自分が意識する為であると同時に、警察に対してささやかに関係者風アピールをする為です。

    先日、ドンキの駐車場で職務質問を受けた時の話ですが、特に急ぎの用事もなくむしろ暇だったので普通に対応をしました。(警職法2条1項は満たしてませんでしたが、検挙でないと分かっている場合はなるべく早く済ませる為、むしろ積極的な態度で愛想よく対応するようにしています)
    「申し訳ないです、、この辺りは色々事件も多いので」
    「ご苦労様です。そうですねえ、夏休みに入ると大変ですね」などと軽く世間話から入る途中、明らかにピーポ君ストラップを視認したであろう警官から、
    「けっこう警察好きな方です?」と質問をされました。
    「ああぁ。いえ、身内に多いんですよ」と返したのですが、かなり早めに免確なしでの開放となりました。
    ピーポ君効果とまでは言いがたいですが、やはり多少気になる要素ではあるのかと思います。
    警察グッズを付けて以降はじめて彼らに接する場面でしたので、個人的には元がとれた気分でした。
    以上、駄文失礼いたしました。

    • 取締り110番 より:

      不起訴が取れて何よりです。ダメ元で免停処分歴取消の不服審査請求をするためにも、不起訴処分告知書をもらっておきましょう。審査請求しないにしても記念品になりますので(笑)

      ピーポ君キーホルダーと「身内にいるんで」の話は参考になりました。小ネタとして記事に書かせていただくかもしれません。

      素直に認めたら罰金を取られ、徹底否認すると不起訴が出るのですから、権力者に従って得することってほとんどないですよね…

  15. harukichi より:

    初めての投稿です。

    アドバイスよろしくお願いします。

    内容は、今月上旬に地元の県道にて法定速度40キロのところ31キロ超過(指定速度違反)で赤切符を切られました。速度違反はあったと自負していますが、指定速度以上出していたことはなく、納得がいかず上申書を作成しました。検挙当日のその場では、先方同乗者もおり、納得がいかない場合に署名を断る権利があることを知らず、サインをしました。

    本日、その作成した上申書の提出先を問い合わせるため赤切符に記された県警交通指導分室にTEL。その担当者より、担当警察署の交通指導係のTELを伝えられ問い合わせ。

    すると、
    ・否認ならば記載の出頭場所には行かないことの指示、
    ・その代わり、赤切符を○○警察署に戻しに来ることの指示、
    ・戻しに来た際、認めない理由を供述調書をとることの連絡、
    ※問い合わせのタイミングでは日時(平日の指定時間内)を定められなかったため
     後日連絡をすることになっている
    ・実況見分の希望の有無の確認
    ※こちらもよくわからなかったため、即答せず後日返答予定

    以上のコメントを受けました。

    上申書を作成してそもそもの提出先を訪ねたらば、以上の流れになりました。
    県警交通指導課分室では、管轄は地元の警察交通指導係で必要書類含め手順を指示するとのことでしたが、警察交通指導係は結論として一切受理してない、上申書を提出するのだとすれば、簡易際場所内の検察官に出頭時にするくらいとのことでした。

    警察署には、出頭しなければいけないのか、赤切符を戻しに行くことによるリスク、
    今後の段取り等アドバイスいただきたく存じます。

    • 取締り110番 より:

      細かい事ですが「法定速度」とは一般道60km/h・高速道100km/hというような上限の事です。「制限速度」が40km/hの道路での違反という事ですね。

      赤切符を否認する場合、指定された分室への出頭はしてもしなくても構いません。出頭して「否認する」と言うと所轄に差し戻されるのですが、今回はその手続きを電話で済ませたという事になります。
      赤切符を警察に戻すことについては、免許証を保管されているのでなければ、メリットもデメリットもありません。返してもいいですし、紛失したと言って拒否しても良いでしょう。

      赤切符なので警察としても調書を録らずに送検するのはハードルが高いです。警察署への出頭は任意ですが、現場段階から否認しなかった事によって増えた手間ですので、今回は出頭しておいた方が良いでしょう。徹底拒否も一興ですが、しつこく連絡が来る上に2年を過ぎると逮捕されるリスクも生じてしまいます。(運が良ければ3年経過して時効になりますが、全ては警察のやる気次第です)

      上申書は警察には見せずに、上申書の内容と矛盾しない内容の調書を録らせれば良いでしょう。ただし、必ず隠し録音はしておいて、「出していないつもりだ」とか「~と思う」というような表現については、刑訴法に基づく増減変更の申し立てをして「71km/hで走行した事実はありません」とか「計測された車両が私の車両であることがわかる証拠を見せてもらっていません」というような主張を書かせた方が不起訴率が上がります。

      上申書については、相手が検察事務官以上の検察関係者であることを確認してから渡しましょう。警察に渡してしまうと上申書の内容に合うように都合よく証拠や証言を捏造してくるのが警察という組織です。

      今後の流れについては赤切符関連の記事を通読した上で、それでもご不明な点があれば改めてご質問下さい。

  16. HIRO より:

    先日、一時不停止で切符を渡されました。納得はいきませんでしたが、ゴールド免許のため、その後三か月違反がなければ点数は戻るというアドバイスと、違反の根拠に対する警官の回答に「ホイールが回っていたから」という2点により、切符にサインをしてしまいました。
    しかし、後日現場を確認したところ、丈の長い雑草がたくさんはえており、車体の上部半分程度しか、警官がいた場所からは視認できないことが分かり、強い疑問を感じました。
    その後、時間をつくり三回に渡り担当警官がいる交番を訪ねましたが、不在だったため、要件と名前を伝えましたが、当方への連絡は全くないままです。
    さて、本HPの関連箇所を拝読し、納得できない私としては否認を貫くつもりでいますが、いくつか質問させてください。
    ·本件のような事例で否認する妥当性はあると思われますか。
    ·取り締まり時、職業を質問されましたが、違反との関連に疑問を感じ、答えませんでした(警官が自己判断で会社員と記入し、流れでそのまま頷きサインしました)。検察とのやり取りで不利になりますか。
    ·不在配達により、違反金の支払い督促状が届いたと思われますが、配達を受け取らず無視するつもりですが、今後の展開に変化があると思われますか。ちなみに、裁判所からのハガキ等には応じるつもりでいます。
    以上、ご回答よろしくお願いします。

    • 取締り110番 より:

      基本的にはパターンは4つだけ!青切符について質問する前に[交通違反]2の記事の「結果的に署名した」パターンですので、現場段階から否認したパターンと比べれば時間は掛かりますが、不起訴で反則金(送検後は罰金)を支払う必要はなくなります。何しろ「宇宙神のお告げである」でも不起訴ですから、否認理由に妥当も何もありませんし、検察官の心証も関係ありません。青切符の否認事件は検察事務官がルーチンワークで不起訴にするだけです。

      ただし、反則点は既に付加されてしまっていますので、次回の免許更新時にはブルー5年免許になります。

      反則点を抹消させるのは至難の業ですが、諦めたくなければ、まずは警官が立っていたとされる位置から一時停止線の方向を何枚も撮影して現像しましょう。都合の良い写真が撮れたら、「要望書」というようなタイトルで良いので「一時停止した。警官は「ホイールが回っていた」と主張していたが、添付画像の通り、警官が立っていた位置からは雑草が邪魔で車のホイールは確認出来ない。速やかに違反登録を抹消してくれ」という内容を書いて、写真と一緒に送ってみましょう。明らかな反証があれば違反登録が抹消されるケースがあることは、体験談の記事を読んでいただければ御理解いただけるかと思います。

      ただし、警察は息を吐くようにウソをつく組織ですので、担当警官はちゃんとホイールが見える位置から現認したと嘘をつくかもしれません。そもそも、警官が嘘をついたり勘違いをしたら、違反の事実がなくても検挙出来てしまうという道交法違反の取締り自体がおかしいと考えたので私はこんなサイトを運営しているのです。

      だからと言って泣き寝入りしても仕方ありませんので、まずは現場の写真を撮ることから始めてみてはいかがでしょうか?

      • HIRO より:

        早速のご回答ありがとうございます。
        写真については、正式な裁判になった場合を踏まえ2日後にすでにおさめています。ただ、貴殿の記載情報のとおり、60mから80mm程度離れてはいるものの警官側から、標識の位置と車両の上部半分程度は視認できるため、ホイール以外での一時不停止の確認はできると主張されそうです。
        あと、支払い督促状(配達証明郵便)と思われる不在通知は、正直なところ見る気にならないため受け取らず放置します。ちなみに、裁判所からの通知はハガキになり、不在でも届くものですか。見逃すことがないよう小さなことですが、お知らせください。
        また。職業の認知についても。もし情報をお持ちでしたらお願いします。

        • 取締り110番 より:

          現場で切符にサインしているため、当分は反則金の督促状が届くことになりますが、今回受け取りを拒否していると思われる封書には、反則金の本納付書(現場で渡されたのが仮納付書です)とは別に通告書(現場で切られたのは告知書)が入っているハズです。

          この通告書を受け取らないと、所轄からしつこく呼び出しを受けたり、2年以上経過すると逮捕されるリスクも生じてしまいますので、受領拒否はせずに再配達してもらいましょう。

          受領さえすればしばらくは放置でも構いませんが、さっさと送検させて不起訴になってしまいたいのであれば、面倒でも所轄に連絡して否認の意思を伝えた方が処理は早いです。放置パターンだと簡裁併設の部署からの出頭要請まで1年近く掛かることもあります。

          通告書を受領しても、しばらくは反則金の督促状が届き続けるでしょうから、簡裁併設の部署からの出頭要請は当分先になると思いますが、ハガキのケースと封書のケースがあり、都道府県や管轄ごとに違ったりします。東京の場合はハガキのことが多いですが。

          いずれにせよ、再配達を依頼して通告書は受領しておきましょう。居所不明扱いにされると面倒ですので。

          • HIRO より:

            ご回答ありがとうございます。通告書の受取期限が過ぎたため、すでに返信されていると思われます。次回は受け取るか、所轄から連絡を受けた時は否認の意向を伝えるつもりです。
            さて、本件の違反と指摘された行為について、今後の結論は貴殿の情報より理解しているところですが、あえておたずねします。否認する上で私の主張に疑問を感じるところはありますでしょうか。自身の問題なのは十分承知していますが、ごねようとしているつもりはなく、とにかく強い疑問を感じたことによる行動です。客観的(貴殿の主観でも構いません)なご意見をお聞きし参考にさせていただきたいと思います。
            ちなみに、補足として現場は運転者から見通しのよいやや上りの勾配で、警官はなおさら停止できることを主張していたため、サインに応じました。
            よろしくお願いします。

          • 取締り110番 より:

            御返信が遅くなりました。

            否認理由は本当に何でも良いのですが、HIROさんの主張を踏まえて無難に否認したいのであれば以下のようなものになると思います。

            ・一時停止場所でちゃんと一時停止した
            ・警官は「ホイールが回っていたから一時停止していない」と主張した
            ・しかし、警官が立っていた場所から一時停止線までは60~80mの距離があり、途中に草木があるため現認場所からホイールは見えず、車体の上半分しか確認できない(写真添付)
            ・否認できるという知識がなく、警官の現認地点からはホイールが見えないという矛盾に気付いたのも後日であるためサインしてしまったが、現場段階から一時停止したと主張していた
            ・違反の事実がないので否認して争いたい

            こんな感じの主張をすれば、特に何を言われることもなく不起訴は確定するでしょう。警察にとっても検察にとっても「たかが青切符」であり、反則金という名の上納金を納めない者については、わざわざ起訴しても人件費的に赤字になるため、片っ端から不起訴にして反則点だけ付加しておけばよいというスタンスですから。その結果が青切符の不起訴率99%以上というものです。

            取締りを受けたということは、その場所は一時停止しなくても危険性が低い場所なのですから、「こんな見通しの良い場所は一時停止しなくても徐行で十分だろ」という本音もあるかとは思いますが、単に不起訴がもらえれば良いのであれば、上記のような主張をしておけば無難だという事です。

            不起訴の連絡は来ませんが、簡裁(区検)への出頭から概ね3ヶ月後には不起訴が確定しています。電話連絡して不起訴処分通知書をもらっておき、次回の免許更新でブルー5年免許を交付されたら、不服審査請求してみるのも一興ですね。こちらは確率が非常に低いですが、審査請求によってゴールド免許に復活された方もいらっしゃいますので。

          • HIRO より:

            丁寧なご回答ありがとうございました。おかげで自身の主張に対する疑問が払拭されました。現場で適当なことを言う警官を信頼できないため、警察署からの出頭申し出には否認の旨だけ伝え、詳細説明は検察官のみに話すことにします。
            それにしても、勇気と信念をもたれた活動を続けられているのですね。会員への回答も多くの時間を要すると思います。
            今後も応援していますので、頑張ってください。
            なお、今回は返信はいりません。

  17. karipapa より:

    お世話になります。
    先月、高速道路上でオービスを光らせてしまい、数日後に交通警察隊から「連絡票」が送られてきました。
    その後、妻、息子、業務上の関係者に電話があり、違反の事実を告げられてしまいました。そこで以下のような手紙を書いて送ろうと思っていますが、よろしければアドバイスをいただけますでしょうか?

    〇〇様
     先日お電話で確認させていただきましたが、あなたは私の妻、息子、また私の業務上関わりがある〇〇さんに電話をかけ、「私が速度超過した件で連絡をとりたいから私の居場所を教えてほしい」という趣旨のことを言われましたね。
     捜査官は、捜査上特に必要性がなき限り被疑者の関係者に連絡し、違反の事実や前科・前歴等を開示することはできません。よってこの件につきましては、あなたの法的責任が認められますので、国家賠償法に基づく損害請求、公務員の守秘義務違反による刑事告訴を検討しております。
     この行為は「地方公務員法第34条」に謳われている守秘義務の違反となりますから、1年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処せられます。念のために、秘密を守る義務は本人だけでなくそれを企てたり、命じたり、ほう助した場合も罰則が適用されますから、他に関係者がいれば全て罰せられます。更に私が民事訴訟を起こせば、民事上の損害賠償を課せられる可能性もあります。
     ちなみに、先日の通話は録音してありますので、今後裁判となった場合には証拠として提出させていただきます。

    • 取締り110番 より:

      泣き寝入りをせずに戦う意思を見せたという点では素晴らしい対応だと思いますが、警察の言い分は「出頭させる為という必要性があったから問題なし」でしょうし、仮に民事訴訟(行政訴訟)を起こしても裁判所は守秘義務違反を認めないでしょう。

      おっしゃる通り、本来は捜査上知り得た事を第三者に漏らしてはいけないのですが、警察は捜査情報を日常的にリークしており、よくニュースで「県警によりますと被疑者は〇〇と供述しているそうです」みたいな報道がありますよね?明らかな守秘義務違反をしていますが、警察から処分者が出たという話を聞いたことがありません。このサイトで繰り返し書いてきた事ですが、日本は法治国家のフリをしているだけの警察国家・官僚国家であって、法の下の平等など最初から存在しないのです。

      オービスの連絡票に対して不出頭を貫く場合は逮捕のリスクがあります。1年程度ではそうそう逮捕はされませんが、公訴時効が3年のため、2年を過ぎると逮捕状が取られて実際に逮捕されてしまうケースもあります。

      出頭したら切符を切られるでしょうし、切符を切られてしまうと反則点が付加されて一発免停になってしまう可能性が高いですが、取れる選択肢は以下の3つです。

      1. 出頭して違反を認め、後日簡裁で罰金を納め、それとは別に免停処分も受ける(世間一般の方が取るパターン)
      2. 出頭して否認して不起訴を狙う。免停は受けざるを得ないが、もし不起訴が出たらそれを根拠に不服審査請求をして免停の処分歴の取消を求める。(不起訴はたまに出ます。免停取消はレアケースです)
      3. 出頭せずに3年後の公訴時効まで逃げ切る(逮捕のリスクあり)

      なかなか有効な対処法がなくて残念ですが、オービスは画像証拠という客観証拠があるため最初から相当不利なのです。オービスは動きませんから、注意していれば光らせる事はありませんし、私は誤作動が怖いのでオービス手前では速度を抑えていてもサンバイザーを下ろして顔が映らないように気を付けています。本気組の走り屋は飛ばしナンバーを使ったりしていますが、光らせてしまった時点で不利なスタートラインに立っている事は自覚した上で、オービスがもしLHシステムのような電波測定型の場合は、誤作動の可能性を訴えて否認するのが次善策かもしれません。

      認めちゃった!オービスは電波で誤測定する話

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