煽り運転をされないための３つの方法

2017年6月に石橋和歩という名の「自分がバカであることが自覚できないバカ」が、PAで注意された事に腹を立てて高速道路の追越車線上で停車させて後続のトラックが夫婦をハネ殺してしまった事件以来、TVを中心に「煽り運転」というものが盛んに報道されるようになりました。

この事件自体は危険運転致死罪の適用によって懲役18年の判決が出ていますので、一段落ついているかと思いますが、彼がしたような「常軌を逸した危険運転」と「先行車両が、追い付かれた車の義務違反等を守らない為に車間距離を詰められてしまう事例」を混同してはいけません。

TVで報道されている異常な事件は、「常軌を逸した危険運転」であって、前に回り込んで停車させたり、抜かせようと車線を譲っているのに追い抜かずにぶつけに来るような犯罪行為を「煽り運転」と呼ぶのは本来おかしいです。

なので、ここでは「煽り運転」を「前方車両に対して車間距離を詰めて、進路を譲れとプレッシャーをかける行為」と定義します。その前提で読んで下さい。

私は日常的に２輪も４輪も運転しますが、煽り運転をすることもされることも滅多にありません。前方車両の異常な運転によって不意に車間距離が詰まってしまう瞬間はありますが、その後は車間距離を多めに取るか、抜けるならさっさと抜いてしまいますからね。

先頭を走っていて煽られることもありません。後続車が私よりも速いペースで追い付いてきたら、さっさと譲って先に行かせます。たまに前に「絶対譲らないマン」がいる時に後続車に車間距離を詰められることがありますが、そういう時も譲って先に行かせてしまうので、私を煽った車がその前方の「絶対譲らないマン」を煽っている様子はよく目にしていますが…

煽られる側に原因があることがほとんど

「煽られたことがある」と答えるドライバーに対するアンケートでは、以下のような結果が出たようです。

見た瞬間に思わず笑ってしまったのですが、

1. 速度を落として運転していたとき…43.9%
2. 軽自動車・小さめの車に乗っているとき…39.2%
3. 追越車線をしばらく走行していたとき…16.0%
4. 混み合う道で道を譲らなかったとき…11.9%

だそうです。2.を除けば「そら、あなたが悪いでしょ…」という感想しか出てきませんし、2.にしても円滑にキビキビ走行している軽自動車が煽られてるシーンなど一度も見た事がありません。

煽られる人がしている２つの誤解

煽る方も「車間不保持」という違反をしていますが、煽られる方にも違反があります。それは、

1. 道交法20条「通行帯違反」
2. 道交法27条「追い付かれた車の義務違反」

のどちらか、もしくはその両方ですね。

追い付かれた上に後続車は急いでいるようなのですから、さっさと譲って先に行かせればよいのに、至る所にいる「絶対譲らないマン」達は、上記の法令を知らない、または誤解しています。

一般道でも基本はキープレフト

まず、通行帯違反の方ですが、これもTVの影響なのかもしれませんが、勝手に「高速道路だけで適用される法律で、一般道では中央寄りの右側車線を走り続けても問題ない」と勘違いしている人が多いです。

通行帯違反は一般道でも適用されます。つまり、片側２車線以上ある道路では、少なくとも一番右側の車線は、追い越しまたは右折準備の時だけ走行し、追い越しが終わったら速やかに左側の車線に戻らなくてはなりません。

まあ、交通量の多い都市部では誰も守っていませんし、実際守れるものでもないですよね。しかし、警察の言葉を借りれば「違反は違反」なのですから、煽られたくないなら、空いている路線では追い抜いたり右折する気がないなら右側車線を走ってはいけません。

片側２車線の道路で、左側（歩道側）を走行していたのに煽られたのであれば「こんな煽り運転を受けました！」とTwitterとかで騒いでも構わないと思いますが、右側を走行しておきながら被害者面して騒いでしまうのでは、己が無知を晒しているようなものです。例えばこんな感じですね。

これはサラダエキスプレス？
阪神バス株式会社かな？？
豪快に煽ってるし車間距離不支持
こんなバス会社は処罰されるべき pic.twitter.com/94J8jrqYSF

— ROKUBA (@ROKUBA6) June 2, 2019

追越車線を走っていて、追い付かれているのに譲ろうとしていません。後続のバスも車間を詰め過ぎで焦った運転をしていますが、左からも追い抜けないあたりを見ると、この動画主が乗っていた車は走行車線を走る車と並走して「通せんぼ」をしている状態のようです。

通行帯違反及び追い付かれた車の義務違反で、状況的にもこれで譲らないのは悪質性が高いですね。

後続車がスピード違反してても譲る義務はある

道交法27条の「追い付かれた車の義務違反」でよく誤解されているのが、制限速度以内で追い付かれたら譲らなければならないが、後続車がスピード違反をしている場合（自分が制限速度上限で走っている場合）は譲らなくてもよいというトンデモ理論です。

道交法27条をきちんと読んでみましょう。

煽られないための３つのポイント

1. ２車線以上の道路では、追い越しと右折時以外は右側車線を走らないこと
2. 後続車がスピード違反をしていても追いつかれたら譲ること
3. 片側１車線道路であっても、追いつかれたら左に寄って譲ること

たったこれだけです。

「そんな運転をしていたらまともに走れないじゃないか！」というような不満は本来警察にぶつけるべきです。道交法遵守は現実的に不可能なのですから。

[交通違反]取締り110番[否認したら罰金や点数は？]

「違反しなければいい」という嘘デマ[交通違反]

交通違反に対する警察の理不尽な取締りの実態について語る時、必ず出てくる警察擁護派の主張は「そもそも交通違反をしなければよい」という嘘デマです。道交法遵守は不可能に近い守れない！自転車の交通違反の記事でも示しましたが、道路交通法の完全遵守は不可能に近いです。警察が取り締まらないので実効性のない条文ですが、道交法第27条はご存知でしょうか？追い付かれた車両の義務道路交通法第27条（追い付かれた車両の義務）第二十七条 　車両（道路運送法第九条第一項 に規定する一般乗合旅客自動車運送事業者による同法第五条...

前から感じているのですが、日本人が民度が高いとかモラルがあるとかいうのは嘘ですよね。ただ権威に弱く思考停止しているだけで、運転モラルの低さは先進国の中では下から数えた方が早いんじゃないでしょうか？

追いつかれても譲らず、他の車両と並走して通せんぼし、無駄な程の車間距離を開けてチンタラ走った挙句に黄色信号には突っ込んで自分だけ先に行くような車を見掛けない日はありません。

例えばドイツでは、事故等で渋滞している場合には緊急車両用に１車線分開けておかなければならないという法律があります。すると、こんな感じになります。

【称賛】どんなに渋滞しててもドイツでは緊急車両がスイスイ走れる理由がすごかった！ https://t.co/TUi7CwHhOi

— edamame. – 世界のニュースがここにある。【公式】 (@edamame_news) February 7, 2019

ドイツには緊急車両用に車線を開けておく法令があるから素晴らしいのではなく、このような合理的な法令をちゃんと守るドライバーが圧倒的多数であることが素晴らしいのです。

日本だって今回ご紹介したように、通行帯違反や追い付かれた車の義務違反は罰則付きで法令で規定されています。でも、圧倒的多数がそんなもん守っちゃいません。

それどころか、名古屋走りだの松本走りだの言って、悪質かつ危険な運転が地方の文化の一部になりかけているくらい民度が低いのです。播磨道交法（ウィンカーを出さずに曲がる）に至っては事故りたいとしか思えない殺人犯予備軍みたいなものだと思いますが、播磨地区が兵庫県であるというあたりに、このサイト常連の方々は諦観じみた納得をしてしまうでしょう…

煽り運転報道に対する私の見解は「煽り運転のほとんどは、煽られる側に原因があり、前方に回り込んで停車させるような危険運転は煽り運転とは呼ばない」ですね。