ハイブリッドカーとワンボックスが流行る国の自動車は終わる③

過去２回に渡って、欧州ではMT車の比率が８割以上ある話、米国は自動運転が進むであろう話、日本で流行っているハイブリッド車とミニバンが運転をつまらなくしている話などをしてきました。

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ハイブリッドカーとワンボックスが流行る国の自動車は終わる①

※今回の記事はかなり好き勝手に書いていますので、人によっては気分を害する事もあると思います。特にハイブリッドカーやワンボックスを自らの意思で購入された方は、この記事を読む事はお勧めしません。何故日米はAT比率が高く欧州は低いのか？昔はMT車しかなかったのに、AT車が登場して以来、特に日本とアメリカではAT車の比率が激増しました。 日本ではMT乗りは絶滅危惧種です出典：現代ビジネスこれがヨーロッパになると違います。一番AT比率の高いドイツでも23％程度で、今でも８割以上の人がMT車を選びます。 MT好きとしてはヨー...

[交通違反]取締り110番[否認したら罰金や点数は？]

ハイブリッドカーとワンボックスが流行る国の自動車は終わる②

前回の記事では、欧州ではMT車が今でも主流である話と、アメリカでAT車が流行り自動運転に進んでいるというあたりの話をしました。今回は「何故日本ではハイブリッドとミニバンばかり売れるのか？」というお話をします。当然の事ですが、私の意見であって正誤や善悪の問題ではありませんので、好きでハイブリッドやミニバンを購入した方は、この記事は読まない事をお勧めします。ハイブリッドはエコイメージを買っているだけハイブリッド車はガソリン車よりも燃費が良いのは間違いありません。しかし、三菱自動車の計測不正事件を見て...

今回はこのシリーズの最終回として、ミニバンのお話をします。現在ミニバンに乗っている方はきっと不快な思いを抱かれると思いますので、読まない事をお勧めします。

ミニバンを購入する３つの理由

ミニバンを購入する人の潜在的な意識について考えると、ミニバン購入の理由は以下の３つのいずれか、またはその複合だと思われます。

1. 自動車を運転している時も自宅の部屋のようなプライベート感が欲しい
2. 家族のニーズに合わせる為なら運転者はただ働きの奴隷でも構わない
3. とにかくデカイ荷物が運べる運送車として欲しい

異論もあるでしょうが、実際のミニバンの使われ方を見ると私にはこの３つ以外の理由は思い付きません。共通しているのは運転を楽しむという目的は１ミクロンも含まれていないという点です。

プライベート感優先の運転手は運転モラルが低くなる

このタイプの運転手は、AV機器やスピーカーなどにも資金を投下し、自宅の部屋をそのまま外に持ち出したかのような感覚で運転しがちです。

運転席が高く、周囲を見下ろす感覚にも手伝い、運転モラルはどうしても低下しがちです。本人が急いでいない時は、大音量で音楽を掛けながら周囲のペースを無視して我が物顔で走りますし、逆に急いで目的地に着きたい時は、ミニバンの非常に低い運動性能も無視して飛ばしまくります。

重要なポイントは、運転者本人のモラルが低いのではないという点です。高い着座位置と快適な着座姿勢に加えて、映像や大音量の音楽の高揚効果などから、道路は公共の場所であって周囲の交通状況に合わせる必要があるという感覚が欠如しやすくなるのです。

じゃあ、音楽を掛けずに運転すれば大丈夫かと言えばそれも違います。乗用車に比べれば遥かに高い重心位置はロールを増やして車の運動性能を著しく低下させますし、車内空間を確保する為の大きな車体は車重を増やし、重い車重が運動性能を更に低下させます。真面目に運転した所で運転の楽しさは軽自動車のコペンにも勝てません。

運転がつまらないのでやはり運転モラルが低下します。下手をするとダッシュボードに片足を上げたまま乗っているような輩まで出だす始末です。

運転手は家族の奴隷なのか？

「そんな奴らと一緒にしないで欲しい！家族でキャンプや旅行に行く為に買ったんだ！」というお父さんドライバーも多いでしょうが、そんな方は運転した後に楽しい疲れを感じた事があるのでしょうか？

この手のミニバン購入者は、土日や連休に運転する事が多く、どこに行っても大渋滞。行楽地やショッピングモールは駐車場まで大渋滞。家族を先に降ろしてお父さんドライバーは車を停めてから合流…そんな事はありませんか？

渋滞中に車内で快適なのは同乗者であって運転手ではありません。客を先に降ろして駐車場待ちをするのは、タクシーやバスなどの職業ドライバーの仕事ですし、彼らはそれによって所得を得ているのに対して、一人で駐車場待ちをしているお父さんドライバーはタダ働きをしているのと同じです。

平日はブラック企業でサービス残業に勤しみ、休日はブラック家族への家族サービスで疲れ果て、彼らの人生は一体いつが本番なのでしょうか？

欧州でも家族で移動する時は父親が運転する事が多いですが、運転者は同乗者全員の安全に責任を持っている一番偉い人です。安全の為にちゃんとチャイルドシートに座れ、シートベルトを締めろ、荷物が乗り切らない？ルーフキャリアに積めばいいんだ。そんな感じです。だから欧州ではミニバンは３の積載性の理由以外ではファミリーにはまず売れないのでそもそもそんなに作っていません。逆にルーフキャリアの搭載率は結構高く、普段は小型車で十分だし、旅行の時は屋根の上に積めば良いという発想でしょうね。

「俺は家族の奴隷じゃない！俺が一番偉いんだ！」と思うのであれば、次回の車購入時はミニバンなんか買わずに「運転したいと思える車」「運転が楽しいと思える車」を買いましょう。荷物なんか積めなくたって何とかなります。何なら旅行先に送ってしまえばいいでしょう(笑)

いつも荷物がいっぱい？そりゃ貨物車でしょ！

車に乗る目的も様々ですから、しょっちゅうサーフィンやスキーに行くから長尺物を車内に積みたい。IKEAで家具を買ったら積んで帰りたい。そんな方もいるでしょう。

でも、それって貨物車が欲しいだけで、自動車じゃないのでは？

Google画像検索で「貨物車」で検索してみましょう。

Google検索-貨物車-

いわゆる営業用の貨物車に混じって、ミニバンの画像も散見される事に気付くと思います。保険料率がどうなってるかはわかりませんが、ミニバンは「自家用小型貨物車」に分類されるのが筋でしょう。

貨物車の運転が楽しい訳もありません。運転が楽しくなければやはり運転モラルは低下します。

周囲の交通の流れを無視した低速運転で車間距離を空けまくっているミニバンに追い付いてみると、車内では子どもが立ち歩いている様子が見えた経験はありませんか？交通安全とやらの為にゆっくり走っているなら、子どもはちゃんとチャイルドシートに座らせてシートベルトを着用させる方が遥かに大切です。時速60kmで事故に遭ってもちゃんとシートベルトをさせていれば早々死にませんが、シートベルトなしで立ち歩いているような状況で事故ったら40km/hでも簡単に死ねます。

そのうち車を買わなくなる

ハイブリッド車やミニバンの最大のデメリットは、運転者が主体になれず運転もつまらないという事です。

運転がつまらないと感じた若者は自家用車を買わなくなってきています。必要な時だけカーシェアリングで借りればいい。誰かが運転してくれるならその方が楽でいい。そこに運転が楽しいという発想が湧かないのもある意味当たり前の話です。運転が楽しい車に乗った事がないのですから。

ミニバンは貨物車なので論外としても、ハイブリッド車なら頑張れば運転が楽しい車も作れます。しかし、ハイブリッドで運転が楽しい車を作るとアホみたいな額になります。

エンジンは1500ccなんですが、2200万円します(笑)

これじゃ金持ちしか買えませんし、2200万円出せるなら他にもっと楽しい車がいくらでもあります。

BMWにしても、ハイブリッドが今後流行ると思って作った車ではないでしょう。ブランドイメージの一環として利益度外視で開発してみただけで、主力は１・３・５シリーズあたりでしょう。

運転を楽しむという観点で見た場合、欧州車の先見性は素晴らしく、発想も極めて合理的です。今のトレンドはAT多段化による小排気量＋ターボというダウンサイジングと、クリーンディーゼルの２本立てだった訳ですが、VWに端を発したディーゼルの不正計測事件がありましたから、しばらくはAT多段化と最高出力ではなく低速トルクを稼ぐ為のターボというトレンドが続くのではないかと思います。

その時に、日本車が変わらずに今のままハイブリッドとミニバンばかりを作り続けるようだと、そのうち車がまるで売れなくなってくるのではないかと思います。

さて、ミニバン乗りの人は二度とこのサイトに来なくなってしまったかもしれませんが、私が免許取り立ての若者にいつも言ってる事があるので、それを書いて終わりにします。

最初はとにかくMT車に乗れ！カネがないなら中古でいいからロドスタかスイスポに乗れ！カネがあるならS2000か外車のMT車を探せ！運転は楽しいものだよ！