経産省、完全自動運転車の目標前倒し[余計なお世話]

MT車がほぼ絶滅危惧種となり、運転のつまらないハイブリッド車やミニバンばかりの日本の自動車業界ですが、「運転は退屈で出来るだけしたくない」と考える米国の後を追って、日本でも完全自動運転車の開発を急がせるそうです。

経産省、完全自動運転車の目標前倒し

　経済産業省は１３日、人工知能（ＡＩ）などを活用する「第４次産業革命」の実現に向けた産業構造審議会の官民会合を開き、人が運転に関与しない完全自動運転の販売開始を２０２５年としている目標を前倒しする方針を明らかにした。

会合では、完全自動運転車の市販に先立って、専用レーンでバスを自動運行させるなど、限られた地域での実用化を２０年より前に始めるとし、法制度の整備などを急ぐなどの案が示された。

世界的に自動運転車の開発競争が激化している現状を踏まえ、ＩＴ関連企業の幹部などの委員からは「グーグルやアップルに比べて、すでに周回遅れになっている」と、さらなる前倒しを求める意見が相次いだ。

世耕弘成経産相は、「日本の強い点、弱い点を踏まえて、どう勝っていくか徹底して検討したい。実現までの行程をしっかり議論し、数値目標を作っていきたい」と述べた。

経産省は４月にまとめた次世代産業に関する「新産業構造ビジョン」を受け、自動運転・健康・ものづくり・暮らしの４分野について、国の成長戦略の具体策を盛り込んだ工程表を来春をめどに取りまとめる。

世論操作担当の「チーム世耕」の世耕弘成

世耕弘成経産相と言えば、「チーム世耕」として自民党ネットサポーターズクラブを発展させた男ですね。

カレイドスコープ

 

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自民党の世論誘導組織「インターネットサポータークラブ」

自民党(LDP)に投票しろ！...

さて、この悪魔の洗脳チーム「チーム世耕」が、2010年に「自民党ネットサポーターズクラブ」に発展拡大していたことをご存知でしょうか。

会員資格は日本国籍を有する18歳以上の男女で、簡単な登録を済ませれば会員証が送られてきて、晴れて売国運動に参加できるというわけです。

規約の中の「活動内容」に、
「自由民主党のパンフレット・ビラの配布およびポスティング活動」
「インターネット等を活用した各種広報活動・情報収集活動・会員相互の交流活動」
という説明書きがあります。

「各種広報活動・情報収集活動」…ふむふむ

要するに、今までどおり、2のつく巨大掲示板や、その他の掲示板、ツイッターやフェイスブックなどのSNS、自民党の議員を無条件にマンセーする得体の知れないブログの掲示板に、「サクラ」となって、ちょうちんコメントを精力的に書き込むことを「各種広報活動・情報収集活動」と言っているわけです。

麻生が総理だった頃から活躍してたみたいですね

テレビやネットで世論操作の「世耕弘成」が選挙でも裏工作

元経済企画庁長官だった祖父、元自治大臣だった伯父、近畿大学
第３代理事長だった父を持ち、早稲田大学を卒業後NTTに１０年余り
勤務しています。

伯父の死去に伴って政界入りしたわけですが、電通とのつながりは
ＮＴＴ時代からあり、政界進出により更に深くなっていきます。

その後、自民党幹事長補佐の時に悪名高い暗躍組織「チーム世耕」を
作るわけですね。

自民党公認の工作組織の誕生です。

自動運転化を進める目的は？

彼のような狡猾な男が自動運転化を勧めるからには、何か裏があると考えるのが自然です。

例えば、自動運転化された車は外部からのハッキング（クラッキング）によって乗っ取りがしやすいのではないでしょうか？以下は2014年の日経新聞の記事です。

自動運転の車乗っ取りも　遠隔操作、米の会議で「実演」

　実際に市販されている車の制御システムに外部から侵入を試みたのは、情報セキュリティーに詳しい米国のチャーリー・ミラー氏とクリストファー・バラセク氏。

両氏は、車が前方の障害物をセンサーで感知すると、衝突を回避するため自動的に停止する機能を遠隔操作で妨害する実験を紹介。路上に積み上げられた段ボール箱の手前で停止するはずの車が、スピードを緩めないまま突っ込む映像が映し出されると会場から驚きの声が上がった。

両氏は「車の性能が高度になるほど、安全の問題も増える」と警鐘を鳴らした。サイバー問題の専門家は自動車業界で広く採用されているアクセルやブレーキ、エンジン回転数などの情報を伝える車内の回線は「不正な侵入を想定していない古い技術だ」と指摘する。

本格的な無線機能を搭載した車種の登場や、ハンドル操作なしで自動的に駐車できるような技術が進歩していることも、リスクを高める要因になっているという。

今ですらバイワイヤ（電子信号によってアクセル・ブレーキなどを制御する方法）による制御になっている車が多く、ファイヤーウォールなんて概念すらない車のECUを乗っ取ってしまえば遠隔操作が可能な状態ですが、自動運転化された車ではクラッキングに対するリスクがさらに跳ね上がります。

しかも、悪意のある第三者ではなく、メーカーをコントロール出来る政府や司法当局が実行犯になった場合、今後仮にメーカーが「ファイヤーウォールを搭載しました！」と言った所で、最初から仕込まれているバックドアを使われたらひとたまりもありません。

ポケモンgoやWindows10を使って国民の行動・思考などを監視し、政府や支配者層にとって都合の悪い人間がいれば、その人が乗る自動運転車を乗っ取って事故を起こすだけで簡単に葬る事が出来ます。

遠隔操作するとログが残る？それを調べるのは、警察なのですから、警察が実行犯だった場合には「運転者の誤操作だった可能性が高い」とか発表して終わりではないでしょうか？

自動運転の何が楽しいのか？

運転する楽しさを知らない若者が増え、街にはハイブリット車とミニバンが溢れ返っています。

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ハイブリッド車やミニバンを購入する層は、完全自動運転車が廉価になってきたら喜んで飛び付くでしょう。「一番燃費の良い運転パターンで運転してくれるんだ！」「音楽ガンガンかけながらうたた寝してても走れるんだぜ！？」とか言いながら、自分と同乗者の生命を預かる責任を機械任せにしてしまうのです。

経済的に見ても、自動運転車両を購入するのは北米と日本くらいしかなく、MT比率が未だに８割もある欧州ではいくらも売れないでしょう。発展途上国に売り込む？交通インフラが未熟で歩行者や自転車の多い途上国に自動運転車両が走れる環境などありません。

AI技術を進めようという戦略には、もっと気持ちの悪くなるような「人工知能による総監視社会の樹立」というような裏が隠れているかもしれませんね。